1998款克萊斯勒Chronos概念車：類似於1991年的300概念車，Chronos僅在七年之後就重燃了克萊斯勒的長期豪華轎跑的願景。 現在，Chronos的概念車可以為90年代後期的買家提供更多的進氣格柵，復古風格的車輪和獨特車尾，這些都是他們從美國品牌中尋找的豪華轎跑車特點。 可悲的是，它從未走向量產。
2001款克萊斯勒Crossfire概念車：克萊斯勒確實製造了Crossfire的量產版本。 問題是，它消除了大部分在概念車上找到的更為基本的運動線索。 量產版本並不像許多人希望的那樣，也許更準確地表達這個概念車在市場上會更好。
1991款克萊斯勒300概念車：1991年，克萊斯勒在停產20年後重新啟用了300的稱呼。 這款長而可愛的四門轎跑車是最新的一款，它的造型至少是獨一無二的。 實際上，這只是一些小修改，離成為一輛非常漂亮的量產車還遠遠不夠。
1999款克萊斯勒Java概念車：在緊湊型SUV熱銷之前，克萊斯勒在1999年推出了Java概念車。這款小巧的小型SUV看起來更像是一輛兩廂車，但是車頂線更高，四門版式以及微妙而美觀的造型線條， 在當前小型SUV熱潮之前，它可能已經拼出了成功的秘訣。
2009款克萊斯勒200C EV概念車：雖然燃氣的克萊斯勒200轎車從來沒有克萊斯勒希望的徹底成功，但這種電池供電的混合動力概念可以幫助保留名稱。 200馬力的燃氣發動機輸出的200馬力和鋰離子電池組額外增加的74馬力（55千瓦），這款200C電動車適用於400英里（643公里）的行駛里程（電池模式為40英里 ），並且可以在大約七秒內衝刺到每小時62英里（每小時100公里）。 搭配一個令人驚歎的駕駛室，200C電動汽車可能會取得真正的成功。
1952款克萊斯勒D’Elegance概念車：在整個20世紀50年代和60年代，克萊斯勒製造了一些非常漂亮的汽車 - 但可以說沒有一個像這種Ghia設計的概念那麼令人驚歎。 克萊斯勒D'Elegance只生產了25輛，但從來沒有上過路。 儘管如此，它仍然是來自美國品牌的最美麗的汽車之一。
2006款克萊斯勒Imperial概念車：自1926年以來，Imperial一直存在。但是在1993年退出產品線，克萊斯勒未能復刻原版的成功。 這個概念車在2006年首次亮相，雖然它是復古的，而且從未真正用於量產，但傳奇式名稱以復古車（類似於阿斯頓馬丁的Lagonda）的重生可能是有道理的。
2000款克萊斯勒300 Hemi C概念車：克萊斯勒又一次恢復了300的名稱 - 這次是在2000年，這是一款時尚的敞篷車，而不是四門轎跑車。 不可否認的是，這個概念與其後不久出現的第一代Sebring提供了許多線索，但高性能的Hemi V8發動機產生353馬力（263千瓦）
2004款克萊斯勒ME Four-Twelve概念車：這輛車是克萊斯勒曾經在公路上（或至少在展臺上）推出的最漂亮的產品之一。 據報道，ME Four-Twelve概念車以碳纖維和鋁蜂窩底盤為基礎，搭載6.0升梅賽德斯V12發動機，0-60mph（96公里/小時）僅為2.9 秒，最高時速248英里（399公里）。 這是克萊斯勒應該建造的超級跑車，但從未量產，也可能永遠不會。
2017款克萊斯勒Portal概念車：克萊斯勒Portal的概念車可能太晚了。 未來主義的SUV在2017年在CES上首次亮相，儘管它擁有所有合適的部件，可以成為特別獨特的設計，大量技術和電動動力總成，目前它處於量產階段。量產版本的傳聞仍在繼續，但克萊斯勒尚未確認量產日期。
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