三峽大壩是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設最大型的工程項目，三峽大壩自從籌建開始，產生了兩種不同的聲音，有人贊同有人反對，反對者主要是因生態環境、眾多技術難關疑問、移民搬遷等諸多問題。
在1992年的時候，全國人大七屆五次會議以1767票贊同、171票反對、664票棄權、25人未按表決器近三分之一的人反對或者棄權的結果，通過了《長江三峽工程決議案》，1994年正式動工興建，2003年開始蓄水發電，2009年全部完工。
如今的三峽大壩不僅為國內提供了電力。還是非常出名的旅遊景點，每年都有很多國內外的遊客慕名而來，一覽三峽大壩的風采。三峽大壩的正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。
這將近120米的水面落差，像一個百米的瀑布一樣，那麼船隻怎麼才能正常通過呢？船隻通過一次要多少錢呢？
很多國家都覺得這無法實現，但在中國科學家的鑽研努力下，終於發明了一種獨特的過船方式，解決了這一世界技術難題。這項技術被稱為“大船爬樓梯 小船坐電梯”
這裡的樓梯指的是雙線五級船閘，也就說體重較大的船隻，從壩下往壩上走的時候，需要先要進入五閘室，然後這裡的船閘就會進行自動的抽水，等待這個閘室裡面的水位，等於四閘室內的水位的時候，船隻就可以升到了四閘室，再接著一層一層往上升這個循環往復，來回幾個回合之後船隻就會升到壩上，就像是人們一級一級的走樓梯一樣。
所以我們就形容為了大船走樓梯，小船做電梯裡面的電梯指的是升船機，體重比較小的船隻，就可以依靠升船機的力量一次性的上升到壩上。就和人們坐電梯是一樣的感覺，那麼船隻通過三峽大壩收取的費用是這樣規定的。
根據《中華人民共和國航道管理條例實施細則》的相關規定，第33條，除水利、能源部門在原通杭河流建有水電站的船閘，升船機等按規定免收費用以外，船舶、排筏通過船閘、升船機等過船設施，應當按照國家對頂繳過閘費，船舶無論以哪種方式過三峽大壩都不收任何費用。
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