313萬與13萬的車有什麼不同？在眾泰沒有出現以前，這絕對是句廢話，但眾泰出現之後，這兩種價格的車，在某種意義上或者在某個角度上看，區別並不是想象的那麼遙遠，當然這只是瞬間視覺上的一種改變，本質上還是存在巨大不同的。就拿保時捷Macan和眾泰SR9來說，最小的差距就是幾近一致的外觀，最大的差距就是五六十萬價差造成的整體品質差距。
眾泰SR9已經足夠吸引眼球的了，但這對於眾泰或許只是一碟小菜，不就是十幾萬與六七萬之間的差別嗎？後面還有更驚天動地的舉措，比如蘭博基尼Urus與眾泰T800之間的故事，它們之間有著300萬的故事。蘭博基尼作為一個奢華超跑品牌，本身推出SUV就是一件很有看點的事情。
Urus作為旗下首款SUV更是萬眾舉目，313萬的價格對於蘭博基尼確實不算離譜，蘭博基尼確實也想通過SUV衝一沖銷量。就像保時捷當年推出卡宴之後，完全改變了整個品牌的命運，曲高和寡本質上就是對牛談情，現在的世道接地氣的活下來才是最關鍵。
所以Urus還是蘭博基尼，T800還是眾泰，就像兩條平行線一樣，永遠都不會有交叉。Urus賣313萬，T800起步價最多13萬，各有各的受眾群體，各有各的營銷章程，對於它倆來說，其實都是一種能力的體現。除了外觀高度相似，其它地方完全不是一回事。
眾泰T800或將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩為250牛米，與之匹配的是5擋手動或6擋雙離合變速箱。之所以說T800的起步價在13萬左右，是因為水漲船高的因素。從車名定位上，到獵物上，再到外觀工藝的複雜度上，再到整體逼格上，眾泰T800確實也上升了一個檔次，不可能比SR9賣的便宜。
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