縱橫君: 隨著造車新勢力的崛起，這兩年平均年增新汽車品牌多達上百款。汽車品牌越來越越多，車企間競爭無形增大，這就導致了必然有一些競爭力弱，不適應的汽車品牌逐漸被淘汰。一汽夏利已經在今年成為歷史，而且接下來還有更多的車或品牌將面臨倒閉的風險。
今天，我們就來給大家一起說說3個有退出風險的汽車品牌，估計是不少車主的噩夢，大家可要當心了。
長安帝艾斯DS
DS是在2010年以後才進入國內的新汽車品牌。當初號稱豪華品牌車型，如今已經和長安合作統稱長安諦艾仕，簡稱DS。從進入國內，就基本沒有掀起過什麼風浪，除了在2014年品牌整體銷量達到1.5萬輛以上外，其餘年份基本都很慘淡。即便新車推出越來越多，其經營狀況也是連年虧損。在2017年快速11億元人民幣。
如今，已經傳出DS4和DS5將停產的消息。今年新推出的緊湊型SUV車型DS7如今也沒能看出能拯救品牌的勢頭。如今DS經銷商也不斷退網，如今已不到65家,4月份品牌全國銷量52輛，基本一店一個月平均沒有1輛的業績。照這種趨勢，已經堅持不久。
東風裕隆納智捷
東風裕隆納智捷是臺資與東風共同成立的自主汽車品牌。旗下推出車型都是鮮有起色，口碑在市場上已是臭名昭著。不是在加油的路上就是在加油中，二手車販子顫抖的品牌，車主噩夢等諸多稱號都被納智捷獲得。不管是轎車納智捷5還是SUV納智捷大7SUV抑或納智捷U6等車型，都是貶值快，油耗高，問題多車型的代表。
而且每款車型上市時價格都不低，作為自主品牌其定價基本都是奔著合資車型去。這就導致了在國內汽車市場中銷量連年墊底，基本所有車型加起來每月累計不到2000輛，導致整體品牌運營幾近虧損。那些納智捷車主，估計是腸子都悔青了吧。
廣汽菲亞特
菲亞特是很多人在國內很少能見到一輛車型的合資品牌。從2007年退出中國市場，到2010再次返回，如今在國內，菲亞特已經是和廣汽菲克旗下的品牌。作為一款最沒存在感的合資品牌，其再次退出中國市場也許是很快的事情。
近期有消息傳出，菲亞特克萊斯勒的CEO，馬爾喬內表示，接下來的時間裡把注意力集中在市場表現一直不錯的Jeep和瑪莎拉蒂品牌上，而菲亞特則會減少資源佔用。這也許就是委婉的在預示菲亞特即將被退出的命運。去年廣汽菲克旗下的菲亞特系列車型一共賣出了不到3000輛車，而同屬一脈的Jeep車型賣出了超過20萬輛，這樣的懸殊差距已讓菲亞特毫無存在的意義。
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