目前，
南寧到柳州之間的動車得花將近1.5小時的時間，
不少朋友感嘆，
如果能再快一點就好了！
從7月1日起，
南寧去柳州最快運行時間壓縮到59分鐘。
7月1日零時起，全國鐵路將進行今年第二階段列車運行圖調整。新圖實施後，廣西區內的柳南客運專線將按250公里/小時速度運營，26趟運行其間的動車組列車將優化調整為“一站直達”，最快運行時間壓縮到59分鐘。
不斷縮短的時空距離
南寧和柳州是廣西壯族自治區的兩大區域中心城市、鐵路樞紐城市。兩座城市相距不到300公里，經濟社會交流緊密頻繁，以南寧和柳州為端點的南柳通道也一直是廣西北上交通的主幹道。
鐵路交通方面，串聯起南寧和柳州兩座城市的最早一條鐵路線為湘桂鐵路。作為我國鐵路建設史上一條“古老”的線路之一，湘桂鐵路的歷史可以追溯到20世紀30年代，南寧至柳州段直到1953年才正式開通運營。
由於線路技術等級較低、基礎較差，加上由內燃機車牽引，旅客列車運行時速不高，直到20世紀90時代，旅客列車時速仍在60公里/小時左右徘徊。後來，湘桂鐵路幾經修復和改建，南寧至柳州間鐵路運行時速才得以提升，兩地間旅客列車運行時間壓縮到3.5小時左右。
2008年，在國家《中長期鐵路網規劃》框架下，廣西鐵路建設迎來全面加速發展期，掀起了以高鐵為重點的新一輪建設高潮。2009年10月，柳南客運專線建設項目正式開工，2013年12月30日正式通車運營，南柳間時空距離再次得到大幅壓縮，動車用時僅需1.5小時左右。
伴隨著鐵路運行時長的縮短，南柳通道的能力也在一步步增強。2013年12月柳南客專開通運營的當月，湘桂鐵路柳州至南寧段電氣化改造工程啟動開工建設，2015年6月30日正式電氣化通車運營。
目前，南柳通道已形成湘桂鐵路雙線以及柳南客專雙線的四線並行格局，通道能力得到極大擴充，客車貨車分線運行、普速動車分線運行的趨勢日趨明顯。今年7月1日調圖後，經南寧、柳州間運行的旅客列車對數達到84.5對，其中動車65.5對、普速客車19對，實現了兩地間鐵路列車公交化開行。
運力不斷提
今年7月1日調圖後，柳南客運專線將按250公里/小時速度運營，屆時兩地間鐵路旅行時間將壓縮到1小時左右，其中由復興號擔當的南寧東～南京南G1504/3次動車組列車最快僅需59分鐘。在此基礎上，鐵路部門將經由柳南客專運行的26趟動車組調整為“一站直達”開行，同時優化調整其他動車組在柳南中間站的停點、開點，滿足不同旅客的差異化出行需求。
▼南寧-柳州“一站直達”動車車次
南寧-柳州越走越近
不到1個小時喲。
這樣的速度，你期待嗎？
來源 | 南國今報、廣西新聞網、南寧鐵路
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