哥是传说一号
朱博士回答：
发动机抖动，节气门已清洗，火花塞也更换了，为什么发动机还抖动？还有两个关键的环节没有检查，1是汽缸压力，2是喷油器流量。
发动机为什么会抖？
这个问题很大，我只说两个便于我们分析问题、解决问题的概念。
请关注-朱博士白话发动机。
缸间变动和循环变动，发动机的抖动问题都可以归结到这两个问题上。
缸间变动
各个汽缸的工作状态不一样，就是缸间变动。
各缸的数据在图纸上是一样，一旦生产出来，各缸的参数肯定是有差别的，只是工厂要把这个缸间误差控制在可接受的范围内。才有咱们看到的发动机的良好状态。
循环变动
同一个汽缸，不同工作循环之间变动比较大，就是循环变动。比如，3缸这个循环正常点火，正常输出动力，下个循环失火一次，这就是循环变动。
发动机的燃烧过程是很难控制的，本身存在不确定性，特别是小负荷时，循环变动较大；这也是发动机的一个固有特性，但是循环变动超过一定范围，就是故障状态。
总结
从以上分析可以看出，任何能导致缸间变动和循环变动的因素，都会使发动机抖动增大。
测量各缸缸压，看看是否一致；测量各缸喷油嘴的流量，大中小流量都要测，看看各缸喷油嘴流量是否一样。
这些数据如果不一样，发动机不抖，才是怪事。
朱博士白话发动机
如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞同是发动机的心脏。车子发动是靠火花塞不停的跳火才能使发动机运转平稳，发动机抖动有可能是某个火花塞跳的火花不强，所以会造成抖动。
众所周知，发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定得那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动，这事最常见导致抖动得原因。
如果换了火花塞，发动机还是出现抖动问题，一般可能会有三个问题：一是拆火花塞时把缸线拔断了或者没断完，造成点火不正常；二是火花塞装配出错，没拎紧（丝牙没对正）或是缸线没插进；三是缸线没有对应相应的缸。
判断是不是火花塞本身的问题。可以通过下面这个办法：火花塞出问题时，会造成发动机一直抖动，特别是车辆跑起来会抖动，加速会抖动。只要跑起来没有抖动，通常来说，不是火花塞问题，原地踩油门也是同样可以测试的。
如果不是火花塞的问题，还有可能是点火线圈老化，导致性能下降。点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。另外，如果喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅或以EGR阀卡滞，关闭不严，导致尾气进入气缸，混合气浓度过低，也会导致发动机抖动。
汽车观察家
题主所说的应该是发动机怠速时抖动吧！这个问题困扰着很多车主，而且造成怠速抖动的原因太多了，因此我觉得有必要把我遇到过的情况给大家说一下，大家可以参考。
1、火花塞性能下降或者更换的火花塞规格不对。
火花塞达到使用寿命后会出现电极积碳、烧蚀等现象，电极积碳会造成点火能量差，而电极烧蚀会增大间隙，间隙变大后电弧产生就变得困难了，这时候容易缺火造成抖动，这种抖动不是连续性的，而是不经意间抖动。如果缺火厉害那就直接缺缸，连续的抖动。更换的火花塞如果型号不对的话也可能造成抖动，特别是热值偏差太大，电阻值偏差太大。现在有一种无阻值火花塞，很多车友觉得没电阻可以增加点火能量，其实并非如此，没有电阻时电流很大，容易产生电磁干扰，而行车电脑里是微型单片机，是数字信号，很容易受到干扰。而且电流过大会加重点火线圈负担，反而容易引起点火不良。
2、点火线圈老化，性能下降
点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。
3、喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅
喷油雾化不好会导致进气浓度降低，转速下降，这时行车电脑会增加喷油时间来修正，但是喷油嘴已经出现了故障，行车电脑的修正值很难达到精确控制的目的，因此会造成怠速抖动厉害，这时候需要清洗喷油嘴，最好连同进气管一起清洗，因为喷油嘴安装在进气歧管内，喷油嘴堵塞了多半是由于进气管内积碳过多导致的。
4、EGR阀卡滞
EGR阀又称作废气阀，在发动机高转速下开启，让部分废气被吸入气缸重新参与燃烧，可以降低排放。由于EGR阀长期流过高温尾气容易行程积碳导致卡滞，造成关闭不严，怠速时尾气进入气缸，导致混合气浓度过低。
我是故乡的云
发动机抖动的原因其实有很多的，不光是节气门，火花塞的问题，这个问题是最表面的问题。
你在问这个问题前，最好先说下你什么车，多少公里，那个年份的，什么情况下抖动
关于车辆抖动问题可以从下面这些方面去看：
1、进气方面：进气就是查看进气道积碳、节气门积碳、空气滤这些方面去看；
2、点火方面:检查火花塞、点火线圈、点火系统；
3、燃油供给方面：检查燃油压力、燃油泵、油品、喷油嘴积碳等
4、排气方面：检查三元催化是否堵塞
5、发动机固定方面：固定支架是否损坏或老化，失去缓冲作用
6、如果以上都没有问题，建议考虑发动机内部问题，活塞连杆、曲轴变形也会引起发动机异常抖动的
以上只是个人意见，实际情况实际分析，不喜勿喷
新科技视野
嗯换了火花塞型机器人，发动机还抖呢，有这么几个原因，我初步判断。首先呢如果您车行驶里程比较多，车龄比较长的话，那么很有可能发动机和车身固定的这个鸡爪和减震胶很有可能老化了，他如果老化，那个减震效果就不好，还发动机着车时，所有的震动源源不断的通过车身传到车内了。
嗯，还有一个原因呢就像下面同学我看也有提到的，就是变速箱。有人踩着D档的时候，变速箱，才可能也会有震动，应该还有负荷得靠中间的液力变矩器和动力的切开，因为还有负荷，所以他会为了工作的震动，它也会返一部分震动传到车内来。
感觉变速箱和发动机，也是连接在一起的，变速箱和车身之间也有一颗，减震鸡爪，在固定的链接，他的鸡爪如果老化了，也会把震动传过来，所以有可能有这么几个原因，一是机爪胶老化了，可能变速箱有问题，可是中间离合器系统如果是变速箱，自动变速箱，很有可能就是液力变矩器系统。
牛咖说车
更换火花塞和清洗节气门和发动机抖是没直接关系的，只要火花塞不是过长时间没有更换了，发动机就不会因此产生异常的抖动。
如果是某一气缸点火不良，就不仅是抖动的问题了，首先抖动会很剧烈，还会伴有很不平顺且噪音很大的排气声。节气门长期未清洗也只会出现怠速不稳、怠速无法保持的问题，并不会出现固定频率的抖动。
而发动机固定支架缓冲胶损坏，在怠速状态下也不会出现这样的抖动，就算出现抖动幅度也会大得多。如果是稳定频率的抖动，最大的可能就是发动机内部积碳严重，积碳过多会导致发动机内部受热不均匀。
受热不均匀后每个进、排气门之间的进、排气流速、流量就会产生微小变化，这就是轻微抖动的来源，随着积碳的日益严重，这一抖动就会越来越严重。可以尝试一下免拆清洗积碳，如果还没有改善，就只能进行拆解清洗了，同时也要对进气歧管进行彻底的清洗。
白活白活车
首先要做的是踩下离合器，看发动机是否还抖动。如果不抖动了，说明抖动部位在变速箱或离合器。如果还是抖动，说明确实是发动机在抖动。发动机抖动原因还是很多的。首先要检查一下更换的火花塞是否与原发动机匹配，热值是否正确。检查各气缸高压线是否插好，是否虚接。拆装节气门后安装是否正确，有没有漏气的部位，各真空管是否脱落。检查各气缸喷油器是否堵塞。各气缸压力是否差异过大。发动机机脚垫是否损坏，等等。
老侯解车
查一下发动机的固定螺丝和减震皮垫是否松动，另外还要检查汽车轮子是否稳定，检查减震是否漏油。
独家探索视角
发动机抖动不单是火花塞的原因，点火系统里面还有高压包，电脑板等，工作不良也会引起抖动，直喷机燃油喷射系统工作不良也会抖，机械原因，如飞轮失衡，缸内有故障怠速偏低等应多方面检查判断。
62453013877
分享我的经验:我的车也曾经长时间怠速抖动，试过换火花塞，清洗节气门，都不见效。后来，我突然想起来，修理工曾经说过，怠速马达有裂缝，且叶片运转好像不太顺。当时我要求换，修车的说洗一下还可以用，换的话，没正厂的，只能去买拆车件。想来想去，我怀疑应该是怠速马达的问题，于是跟修理厂说就算是拆车件的也换。结果，抖动问题彻底解决了。
