笑看人生180225018
不知道题主所说的增多是怎么对比的，如果是就冷车而言，汽车在跑了高速后，发动机温度升高，那冷却液热胀冷缩，热车时的液面自然比冷车高。
因此在副水壶上通常有最好以及最低两个标识。只要液面在两者中间即可。
如果像题主所说的异常增多情况，一般是发动机冲缸了，这种情况就比较危险，机油进入了冷却液。
但此时冷却液中因为混入了机油，会显得比较混浊，机油也会变混浊，发动机也会出现其他异常。
小梅的车友圈
这是
热胀冷缩引起的，属正常现象。先让我们来了解一下冷却液多少的判定方法。如图，冷却液水壶上面标有上限和下限的刻度，当冷却液面高于上限，冷却液就超高；当冷却液面低于下限，冷却液面就偏低。
通常，冷却液在发动机冷却系统中不断循环，长期往复会有轻微的损耗，液面会逐渐的降低才对。那么冷却液面为什么会出现超高的情况呢？
这主要与冷却液的热胀冷缩有关。冷车时冷却液温度保持常温，这时冷却液面维持在上下限间，保持正常水平。但是，当汽车正常行驶后，特别是长时间跑了高速之后，冷却液的温度会上升到较高水平，大约为90摄氏度到100摄氏度左右，由于液体热胀冷缩的特性，整个冷却循环系统的冷却液体积会增大，最后会体现在冷却液水壶上，导致冷却液水壶液面上升。特别是在冬天，由于冷车和热车温差更大，
液面增高现象更明显。
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