啊嘍哈，歡迎大家來到“冷戰”時期。“美蘇對峙”體現在方方面面，當然最直接的就是雙方軍隊互相確認眼神，這其中的最佳代表，自然非“圖-95”莫屬。畢竟這位爺爺輩的轟炸機，可是西方戰機演變的見證者。本期我們就來聊一聊...
圖-95和西方戰機
“深情對視”半個世紀的故事
圖-95：你爺爺開的F-4，你父親開的F-16我都見過，那時還沒“孫子輩”的你。
F-22：... ...
蘇聯圖-95轟炸機與西方戰機在空中對峙的畫面，可謂是冷戰的標誌性場景，卻也並非止步於冷戰時期。由於，圖-95轟炸機另類的特點和超長的壽命，也就創造了空軍史上的奇觀：“舞伴換了一代又一代，而主角依舊是60多年前誕生的圖-95”。
圖-95的故事 一圖以蔽之
“熊”之印象
俗話說：“北方有飛熊，其名圖95”。在說“與熊共舞”的故事之前，我們先看看主角——圖-95“戰略轟炸機”，北約稱之為“熊”。總體來講，“熊”在外觀上並不是多麼出彩，尤其是那巨大的四葉螺旋槳，乍看起來似乎與二戰的老式轟炸機沒什麼區別，比同時代噴氣式的B-52看上去落後不少。
B-52（上）與圖-95（下）的對比，碩大的槳葉清晰可見
但這正是世間最大的“障眼法”。實際上，圖-95所用的並非“活塞式”發動機，而是NK-12型渦槳發動機，可提供14795匹的澎湃動力，舉個不甚恰當的例子，單臺NK-12所輸出的動力，約等於10輛99改坦克的動力之和。同樣的動力核心，就連海軍的“歐洲野牛”氣墊登陸艇也在用。
世界最大的氣墊登陸艇“歐洲野牛”級，據說採用的也是NK-12型發動機
澎湃的動力，配合同軸反轉螺旋槳（內外雙層反向螺旋槳）的使用，賦予了圖-95約900公里/小時的極速，比之B-52的1000公里/小時並不遜色多少。此外，網絡上還有說法表示：“螺旋槳提供三分之一的推力，剩下三分之二推力是以噴氣形式產生的”。這一點上甚是可疑。
圖-95發動機特寫：兩組巨大的槳葉
渦槳發動機的另一大有點就是“省油”！雖然蘇聯似乎並不缺這一星半點油，但這是圖-95能夠實現超遠程巡航的重要前提之一。這一點上，美帝也看走了眼。他們起初以為圖-95不過爾爾，飛行時速也就600公里上下，實際圖-95不僅時速能達到900公里左右，航程上也足以穿越北極轟炸美國。
蘇聯轟炸機轟炸美國想象圖，其中攻擊範圍最廣的就是圖-95
熊大媽的吼聲
有利就有弊，熊稱之為熊也是有原因的，圖-95的發動機功率巨大，噪音也不小。以至於曾有發動機試車時，將附近工作人員震暈的故事。還有消息說，美軍的聲吶系統都可以捕捉到圖-95的聲音，圖-95也因此成為了史上唯一一種能被聲吶捕捉的轟炸機。
其實仔細想想，嗓門大也不是什麼壞事。時值冷戰大環境下，美蘇手握能把地球虐上千百遍的蘑菇彈，自然不敢爆發直接的武裝衝突。於是很多情況下，圖-95的主要任務是“串門”，做些巡航工作威懾美帝。這時“熊吼聲”就有用，畢竟嚇唬人嘛...總得讓人知道你來了才行，只不過這一點應該並非設計師的初衷。
熊出沒注意！
藍天之上的與熊共舞
此後，在圖-95“開門送溫暖”的吼聲中，美國為首的北約國家，開啟了“護航”和“與熊共舞”故事。從20世紀50年代後期開始，蘇聯遠程轟炸機和偵察機沿著阿拉斯加-格陵蘭島-冰島-英國的北極航線一路巡航。
冷戰時期典型的蘇聯轟炸機飛行路線（紅色） 圖片源於：空軍之翼網站
北約國家的戰機則採取接力的形式，派出戰鬥機伴隨“護航”，警惕的監視著蘇軍轟炸機的一舉一動，直至將這頭危險的“熊”禮送出境。為了應對可能的“熊角瘋”美國和加拿大還於1958年成立了北美防空司令部，專門預警和攔截蘇軍轟炸機隨時可能的“入侵”。
為警惕蘇聯轟炸機的入侵，美國建立的早期預警雷達線（DEW Line）
圖-95還時不時“光臨”美國海軍頭上，調戲一下航母艦娘。為此，美軍的F-4、F-14等艦載名機經常升空攔熊、驅熊。這時就少不了一番“洋娃娃和小熊跳舞”。當時，一旦圖-95抵近航母，美軍F-4戰機飛到圖-95前方，迅速開啟加力燃燒室，這樣圖-95就容易因供氧不足而造成發動機熄火停車，迫使蘇軍機組離開。
飛越“尼米茲“號（CVN-68）航母的圖-95MR偵察機，一架F-4戰鬥機正緊緊跟著它，以免其靠近航
再看看洋娃娃的舞伴，喝伏特加的蘇軍機組也不是吃素的，他們有時會突然進行短距離加速，甩開一臉懵逼的北約飛機。或者是突然轉向，迫使伴飛的北約飛行員減速……可以說雙方的“舞”力不相上下。
圖-95與F-4的合影
“熊”與舞伴的合影
習慣成自然，在圖-95的遠程巡航偵察活動日趨常態化後，北約國家的飛行員們也逐漸習慣了“熊”的定期“探訪”，時間一長彼此之間還形成了友誼與默契。每次圖-95飛近，北約飛行員在執行完例行的查證工作後，就會拍照或者攝像合影留念。蘇軍機組態度也相對友好，還不時朝著北約飛行員的鏡頭揮手致意。
在美軍飛行員的鏡頭中，圖-95的尾部炮手透過舷窗觀察著這些熟悉的“老朋友”
由於“熊”的身體倍兒棒，從F-102、F-106，到F-4、F-8，再到F-14、F-15，合影的“舞伴們”是換了一茬又一茬。隨著蘇聯的突然解體，這種光景就難以見到。因為俄羅斯國力衰退嚴重，圖-95的遠程巡航行動被迫中斷，許多被視為“油老虎”的圖-95被就地拆解，再也沒能夠重回藍天。
1985年，一架F-14A“雄貓”艦載戰鬥機正在監視一架圖-95
終於在2007年，俄羅斯空軍重新恢復遠程巡航行動。這時重新起舞的“熊”會發現，它不在的日子裡，“四代機”F-22已然加入了“伴舞”大軍。人們也不無感嘆：負責跟蹤的戰鬥機早已換了一代又一代，要跟蹤監視的目標卻還是那頭“熊”……
圖-95與F-22：半個世紀的差距
在圖95與北約戰機共舞半個世紀的背後，顯示出的是遠程戰略轟炸機依然強大的生命力。事實上，俄羅斯的圖-95及美國的B-52等，之所以能夠服役至今天。第一，是目前戰略轟炸機通過不斷的現代化改進升級，已經變成了空射巡航導彈的載機，是依然有效的遠距離戰略打擊手段之一。第二，美俄的戰略轟炸機在冷戰時期生產數量龐大，維護用的備件也尚能維持。
B-52更是想通過延壽改造飛到2050年
從2013年始，俄軍又啟動了對圖-95MS的改進工作，重點改造其落後的航電系統。由此來看，“與熊共舞”的故事還將持續下去。或許即便到了遙遠的未來，人類的旅行方式換了一種又一種，但身邊飛的卻依舊還是那頭“熊”....
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