聽說咱鄰居那卡羅拉特省油還不易壞，咱跟著買準沒錯”、“13萬預算你聽我說就買哈弗H6，那車空間特別大”、“你就跟著我買臺五菱宏光拉貨準沒錯，一公里才五毛錢左右”、“你看我們微商的代理剛買了臺奔馳C，咱家也買一臺吧”......這些話時常會出現在身邊熟人的購車“推薦”中，他們的“推薦”都有個共同的特點，多人買的就是好，當然，這也符合國人“人從眾”的消費心理；但是，多人買的車就真的好嗎？這些車型有哪些優點吸引人們購買？5月賣得最好的又是哪幾款車型？
1.東風日產-軒逸系列
在轎車排行榜，一直都是軒逸、朗逸、卡羅拉這三款車型在徘徊，或者說是它們輪流出現在銷量冠軍的寶座上，這三款車型已經成為生活的一部分，無論去到哪個地方都總能看到它們的身影。
這一次，5月銷量冠軍的席位上坐著的是東風日產的軒逸系列車型，軒逸系列目前共分為軒逸和軒逸經典兩個版本車型，本月還有望加入新成員軒逸純電車型；兩款車型5月共計售出38526輛，同比增長20.4%，增長率也超過朗逸、卡羅拉。
軒逸5月銷量表現超越朗逸、卡羅拉主要歸功於兩方面，一是軸距優勢，無論是軒逸還是軒逸經典，其軸距都為2700mm，這是一些城市網約車的基本准入門檻，而朗逸2610mm的軸距卻不佔優勢，雖然卡羅拉軸距同為2700mm，但東風日產打出了軒逸經典的這張低價牌，其最低配手動及自動車型僅為9.98萬元和10.98萬元，性價比更有優勢；二是2018款軒逸經典換裝了日產看家的XTRONIC-CVT變速箱，燃油經濟性表現較原先的4AT變速箱更優秀。
從今年1-5月銷量來看軒逸系列與朗逸還有著近一萬輛的差距，而上汽大眾這次也打出“雙車”的銷售戰略，全新換代朗逸和朗逸將同臺銷售，這對於軒逸系列的全年銷量有著不小的威脅，不過即便是全新換代朗逸，其軸距也僅為2688mm，軒逸系列依然能俘獲一部分看重軸距尺寸的用戶；而“孤身奮戰”的卡羅拉，一方面要對抗軒逸和朗逸的“雙車”戰略，另一方面還要提防“胞兄弟”雷凌的進攻。
2.上汽通用五菱-宏光
縱然很多人不承認五菱宏光是MPV的身份，但作為“神車”就是要特立獨行屹立於眾MPV車型之上，“神車”這名號並非浪得虛名，並且宏光“神”得很恐怖，5月取得35113輛的成績，遠遠拋離GL8、奧德賽、途安車型，即便是近期呼聲很高的比亞迪宋MAX連它一半銷量都不及；今年1-5月五菱宏光銷量為208996輛，這是什麼概念？GL8、艾力紳、奧德賽、途安、GL6這些明星合資車型1-5月總銷量都不及它，這也就是其“神”的地方吧。
五菱宏光為什麼能有這麼好的銷量？其實也很難從它身上找出什麼亮點，多拉快跑、經濟實惠、好開好用、不易壞、保養便宜這些都是用戶對這類車型的基本要求，五菱宏光完全符合這些條件，並且比其它車型外觀好看一些，內飾配置豐富一些，可能正因為這些原因才吸引這麼多用戶購買。
如果按1-5月均銷量推算，五菱宏光今年有望觸及50萬輛的銷量，但1-5月總銷量同比呈下滑趨勢，下滑幅度8.6%，結合去年48萬餘輛的銷量來看，五菱宏光想突破50萬輛大關恐怕要加把勁。其實網上那些拉拉手就能漂移甩尾的“神車”合集，也只是娛樂惡搞罷了，五菱宏光本職還是以多拉快跑為主，畢竟除了“神車”還要肩負“回本利器”的稱號。
3.長城汽車-哈弗H6
如果將“國民SUV”這稱號放在哈弗H6身上真的一點不為過，自上市以來，銷量一直位居排行榜前列，雖然5月同比下降15.1%，但還是以29430輛躍居榜首，領先寶駿510近五千輛，而1-5月總銷量同比較穩定，無明顯增減。
要說哈弗H6哪裡最吸引中國用戶？那就是直擊用戶痛點，滿足用戶心理視覺上需求的一個字“大”！據大部分哈弗H6車主反饋，買這車看重的就是大，外型看著大，車內空間大；哈弗H6除了大以外也沒有什麼亮點可言，反倒動力不足、噪音過大換擋速度慢這些問題被用戶吐槽更多。
長城汽車5月總銷量為55707輛，這銷量將近20%由WEY品牌組成，53%由哈弗H6單一款車型支撐，假如哈弗H6銷量下滑，就意味著長城汽車的銷量也受較大的波動。哈弗H6是不是一輛好車？只能說車身尺寸和車內空間確實是其優勢，但品質和駕駛感受的表現卻不如車身尺寸和車內空間來得優秀。
4.奔馳-C級
C級5月銷量為13896輛同比增長23.9%，今年1-5月總銷量為65730輛，同比增長23.3%，兩者增幅較平穩。
奔馳“老大哥”形象深入人心，豪華中型車級別還是有很多人被星輝標魅力所迷倒，得益於奔馳的家族式設計語言，C級在外觀和內飾的豪華氛圍烘托上，一直保持著E級和S級優雅大氣的形象，倘若能將貫穿式雙屏設計融入C級，那就更錦上添花了。
不過，作為“後來者”的奧迪A4在銷量上有趕超C級的趨勢，A4在5月取得同比53.6%的明顯增幅，今年1-5月總銷量同比增長75.1%，按照這般增幅態勢，A4下月有望超過C級登上銷量冠軍的座位。
頂著“汽車發明者”的稱號，C級在各方面的表現當然是盡善盡美，但在儲物空間、NVH控制和人性化操作方面還可以做得更好一些；同時，也希望貫穿式雙屏能加入到C級車型中。
5.奧迪-Q5
老驥伏櫪，提起奧迪Q5，軲轆哥首先想到的是這個詞，雖然Q5產品實力確實不錯，但進入中國已經長達8年時間，期間經歷多改款，但整體變化不大。
不過，這不能動搖它“王者”的地位，即使換代在即，5月依然取得9893輛成績，躍居5月豪華SUV榜首，其今年1-5月總銷量達53158輛，同樣居榜首。
對於一款上市多年的車型而言，其產品力理應有所下降才對，但Q5不降反升，這主要原因是來自奧迪看家的quattro四驅系統，這套系統在操控、雨雪路面、脫困方面表現都很不錯，所以奧迪將這套系統形象的比喻為壁虎。
經典的外觀設計，強悍的四驅性能造就了Q5常青樹的形象，同時也鞏固了Q5在同級別車型的地位。新一代Q5L即將上市，相信新車未來也能延續現款車型的優秀表現。
上述五款是今年5月各級別銷量最好的車型，多人買的車不一定好，但至少產品實力不會差；這些車型都有各自優點，選一款適合自己的車型就行，不必從眾；5月賣得最好的當之無愧是“神車”五菱宏光。
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