《经常请吃饭的漂亮姐姐》这部剧前段时间特别火，已经被很多人安利过。一开始我是拒绝的，毕竟这么俗气的名字，听上去并没有想看的欲望。但是无聊点开后就……
其实这部剧，说到底还不是因为男女主角既有演技，又颜值在线，两者缺一不可。仔细想想，汽车行业不也是如此？产品技术和颜值缺一不可，比亚迪就是很好的一个例子。
在本次北京车展，作为吸睛最多的车企之一，比亚迪最大的看点无疑是多款重磅车型同台亮相，即全新一代唐、秦Pro以及最新概念车E-SEED。此外，宋MAX DM版本、元EV 360等重磅车型也在北京车展迎来首次亮相。
比亚迪的进步，我们有目共睹。最早，比亚迪靠制作镍镉电池起家，从手机、电脑电池，再到电动车和轨道交通，一步一步逐渐建立起一个庞大的新能源帝国。对于比亚迪来讲，抓住新能源汽车发展的风口是它能够坐上新能源汽车领域老大位置的主要原因，当然，这也得益于它的技术，即电池优势。
但是比亚迪在颜值上的痛点也是公认的，这一点比亚迪也是认识到的，于是就有了后来比亚迪聘请艾格加入设计团队。但是，需要说明的是，在艾格加入比亚迪之前，比亚迪的产品设计团队发展得比较成熟了。据了解，在艾格到来之前，宋MAX这款车的设计就已经大体定型，艾格是做了一些画龙点睛的工作。
当然，事实也证明，解决了颜值这一痛点之后的比亚迪，销量蹭蹭上涨。就拿宋MAX来说，上市即热销，据数据显示，宋MAX 3月份销量达到15074辆，连续5个月保持过万的销售成绩，上市以来累计销量70900辆。
宋MAX的爆款效应也带动了比亚迪乘用车的增长。官方数据显示，今年一季度，比亚迪乘用车累计销售110639辆，同比增长超21%。
比亚迪也尝到了爆款带来的甜头，各款车型也相继亮相发布。全新一代唐在北京车展公布了预售价，双模车型补贴后预售价25-30万元，燃油车型预售价15-18万元。有望成为比亚迪的下一款爆款车型。
这两年，比亚迪新能源车还有一个特点，价格向上，品牌向上，刻意撇开相对低端的新能源市场，走高端路线。全新一代唐的售价已经说明一切，比亚迪已经打破20万元的天花板，现在这块天花板已经去到了30万。
在车展发布会上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生说“打造豪华车，比亚迪是认真的”，底气十足。
此外，这次北京车展，比亚迪秦pro也全球首发亮相。据悉,该车预计2019年上市，届时将与秦联袂覆盖中级车、紧凑型车市场进行同堂销售,补贴后售价或20万元起。
与现款的秦相比，秦pro简直是经历了整容式的改变。除了沿用比亚迪王朝系列的“Dragon Face”的设计语言，还有更加运动修长的车身比例，溜背造型堪称点睛之笔，腰线在尾部上扬，整车动感典雅、精致大气。不得不说，比亚迪新推出的每一款车都能惊艳到我。
如果说比亚迪新推出的王朝系列车型是代表其近两年的脉络发展方向，那么概念车的推出则代表了其未来的发展方向。 E-SEED纯电动概念车采用比亚迪最新DUAL BLADE双刀锋设计语言，由艾格团队操刀打造。这款车综合工况下续航里程超过600公里，搭载电四驱系统，百公里加速仅需3.9秒，综合实力非常突出。
在比亚迪宋MAX、全新一代唐以及秦pro等车型的设计中，艾格是起了画龙点睛作用的重要角色，然而在E-SEED纯电动概念车的身上，体现的艾格本身的设计想法更加浓重一些。
艾格在解析产品的时候多次提到E-SEED很多设计灵感来自自然界的能量。比如从尾部贯穿到前脸的腰线就来自自然界的闪电元素，搭载的22英寸的超大轮毂和超薄扁平的运动轮胎同样让整车充满能量，不但让车身比例更加协调，而且还增添了不少运动气息。
对于国内的自主品牌来讲，不再以仰视的姿态看待合资品牌，甚至已经具备足够的魄力敢于与其竞争，也是近两年来才有的事情。
比亚迪作为后起之秀，为自主品牌向上提供了最强范本。技术、颜值双在线的比亚迪已经势如破竹，以不可阻挡之势爆发。
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