從海外上市至今，新一代奧迪Q5已經讓中國消費者等了近兩年。這一等，等出了個“L”，當然也不止於此。
奧迪是最早在中國市場投放加長軸距版本車型的豪華品牌，引領了這股氣勢磅礴的加長大潮，它自己也獲得了不菲的市場收穫。
不過也許在新一代奧迪Q5研發項目剛啟動那會兒，奧迪也沒有想到可以把一款SUV也加上L。這也許就是新一代Q5L姍姍來遲的原因。要知道，現在大部分加長軸距版本都是和標軸版共同研發的。
6月2日，新一代奧迪Q5L開始預售，預售價格區間為39.5萬元-58萬元，共有6款車型可供選擇：
原本BBA三家中型SUV的競爭雖然激烈，但還算循規蹈矩。可奧迪Q5L一下子打破了舊規則。軸距加長88毫米以後達到了2908毫米，從同級墊底一下超越了奔馳GLC的2873毫米和寶馬X3的2864毫米，躍居第一。
加長後的奧迪Q5L沒有顯得笨拙，也許是因為奧迪最新的家族式設計語言比較“顯瘦”，能突出延展性和雕塑感。目前所知有兩種外觀套件，分別為越野風格和運動風格。還有四種車身顏色是中國市場獨有。
如果只是加長，當然不足稱得上是全新一代。Q5L所搭載的新技術，尤其是針對中國消費者挑選的配置，無不體現出奧迪深耕中國市場多年的心得。
矩陣式LED大燈，車內30色氛圍燈，燈廠本色。同級最大的開口面積達1.27平米的全景天窗，後排可以癱著看風景。專為中國用戶開發的座椅進行了支撐性和填充材料的重新調教，更加柔軟舒適。全系標配三區自動空調，車內PM1過濾率達97%。
12.3英寸的液晶儀表屏沒有缺席，車載LTE 4G網絡接入，整車USB接口從0個升級到了4個。駕駛輔助系統的數量達到了22項。
再說說動力。這六款車型全部搭載2.0升TFSI渦輪增壓發動機，匹配7擋S tronic溼式雙離合變速箱和quattro ultra智能四驅系統，但功率有分高低。
40 TFSI車型的最大功率為197馬力，0-100公里/小時加速時間8.6秒，百公里油耗6.9升。45 TFSI車型最大功率252馬力，0-100公里/小時加速時間6.7秒。
和現售的奧迪Q5（全系230馬力+8AT）相比，Q5L提供了更多一種選項，40TFSI一方面在車型加長（成本增加）的同時保證了價格的親民，另一方面也展現出優秀的燃油經濟性。
有趣的是，原本是“錯峰競爭”的新一代奧迪Q5L和寶馬X3居然在今年的北京車展上同時展出。現在，價格也基本水落石出，來，對比之：
雖說價格區間極其相似，但查看寶馬X3的價格表就會發現，xDrive 25i（39.98萬）和30i（49.68萬起）之間有著近10萬元的價格空檔，奧迪Q5L的價格分佈相對更合理一些。
不過已經有消息稱，寶馬已在工信部申報224馬力的28i車型，用以填補中間的空缺。
繼奧迪Q5L開了SUV加長先河之後，我們即將見到的下一款加長SUV正是它的另一位競爭對手——奔馳GLC。再往後，已知的有大眾探歌（T-Roc）國產加長77mm，還有雷克薩斯RX可能會加長成7座版。
SUV的玩法越來越多，這場熱潮看來還沒有消退的跡象。
本文作者為踢車幫 敖奕豐
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