歼-20作为我国第一款隐身4代机，从曝光那天起就吸引了万众的目光，甚至造就了一大批新军迷的诞生。歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于弹仓内，发射时展开至于机体外侧，同时配备专为歼-20量身定做的PL-15和PL-21空空导弹。PL-21导弹，也称霹雳-21型导弹，和俄罗斯的R77和美国的AIM-120相当，都是带有主动雷达导引头的。PL-21导弹是我国自主研制远程空对空导弹，专为空军的第5代战机设计，可用于狙杀敌方预警机！霹雳-21远程空空导弹的研制成功，大大提高了我国空中防御能力，特别是让我国空军具备了打击对方预警机这样关键系统节点的能力，那么就可以从根本上削弱对方空战系统乃至整个作战系统的能力。
然而伴随歼-20一路走来的，还有很多的污蔑言论，而且受众颇广。歼-20机身非常大，主要用于对地攻击。该说法最早见于歼-20首飞不久后的一期国内军事杂志，该作者以常年抹黑成飞战机而出名。该作者称，歼-20机身长近23米，比苏-27的21.9米还要长，更是远远大于F-22约19米、T-50约20米的长度，所以能够带很多油，比较适合作为轰炸机对地攻击用。这种说法显然会让不少人开心，歼-20是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战斗机。该机采用了“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。大三角翼安装在进气道上边缘。主翼带有下反角，可以增加滚转速度、提高飞机的敏捷性。大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。
其气动设计采用了“涡升力”技术。在主翼前面，利用边条翼、鸭翼产生强大涡流，可以大幅增加主翼升力，获得更好的机动性能。其内载武器可以消除外挂武器和机体之间的互反射效应，还可以大幅降低飞行阻力。该文章还称因为歼-20目前发动机推力比F-22/T-50小不少——所以空战推比要小很多——所以机动性要差很多——所以歼-20不适合做空优战机，只适合做对地攻击机”。还有就是歼-20不适合上舰，为什么？太大。恐怕看了本文章的人都明白了这句说法的来源了吧。一个“歼-20很大”，引出了一系列的恶果，而“不能上舰”这个恶果流传甚广，受众甚多。歼-20作为第五代战斗机，在目标探测与跟踪方面必须追求“先敌发现”的能力和多目标探测与跟踪能力，因此，歼-20采用了加密数据链信息系统，它能够在数架歼-20之间实现探测情报共享，从而大大拓展每架飞机的态势感知空域。
它也可以由一架打开雷达探测多个目标并利用数据链传输给其他几架保持雷达静默的飞机，实现较隐蔽的接敌与攻击，这也是F-22典型的攻击形式。数架歼-20组成的编队足以控制大片的空域，再加上其超音速巡航能力、强大的主动式电子对抗能力，歼-20具备与F-22相当的作战能力。尽管有着有那样的问题，但为什么直到现在还有不少人在说“歼-20太大，不适合上舰”呢？有的是真的不了解，有的可能就是另一回事了。所谓“舆论就是生产力”，只有歼-20不适合上舰，FC-31才能上舰嘛。还有人称歼-20现在不算真正的4代机，因为发动机不好。什么是真正的4代机，目前世界上并无统一的标准。4S理论：隐身、超机动、超巡、超视距打击。然而这个标杆却被F-35的出现给打破了，因为F-35即不能超巡，也没矢量发动机，常规机动性还不好，但美国却一度称其是比F-22还先进一代的5代机。既然F-35都能称为标准的4代机，甚至比F-22还先进，那么歼-20为什么不是呢？有关歼-20的污蔑言论就说完了，以后见到类似言论就一笑而过吧。
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