话说在售的X5是2014年上市的，4年本应该是一次小改款，而任性的宝马，生生把X5换代了，究其原因就是平台的问题。
X5一直在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂生产，发展到现在已经是第四代并且宝马不习惯称呼期为SUV，而另辟蹊径叫SAV（Sports Activity Vehicle ），因为历代X5都极其偏重公路性能，而非越野。
宝马X5的入门级车型 xDrive 30D起步价69200欧元，约52万元人民币，搭载3.0升的直6柴油发动机，而最受欢迎的xDrive40i版本将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，带给你如丝般柔滑的平顺性，起步价70700欧元，约为54万元人民币，这个版本的车型或将会占据全新X5七成的销量。
全新X5保持了与小弟X3近似的风格，但是有两个地方有着截然不同的特点。第一个就是宝马的双肾进气格栅，X5的双肾格栅更大近似早起发布的X7，而尾灯部分也是完全不同的设计，不仅与上一代X5不同，而且与宝马现有家族的其他产品也不同。不过，风格上与6GT神似。
内饰部分是这次X5变化的最大进步，完全颠覆了之前宝马产品内饰用料和做工的短板。不仅如此，中控台的造型和布局也发生了变化，算是第一次亮相。
全新的液晶仪表盘也是第一次出现，虽然现款宝马的产品都开始使用液晶仪表，但是在风格上与奥迪和奔驰比较起来还是有很大差距的，功能性和美观性都不如对手，不知道这次全新X5的液晶仪表会不会赶上来。
空调出风口是全新的设计风格，将温度显示与出风口集中起来，也是为了操作更加便利。方向盘应该是宝马目前功能性最好的，密密麻麻的按键就告诉你，我们不一样。
千年不变的大鸡腿电子档把也有了新的造型，更加可喜的是全新X5终于配备了空气悬挂并可以调整底盘高度了。这算是一个重大突破，因为之前三代X5都没有底盘升降。
1860升的后备箱空间，横向和纵向空间都非常好，两段式开门的设计仍然保留下来。
前面三代X5累计销售两百二十万辆，而看到第四代X5，我相信它会刷新历代的销售成绩，而且抢先在奔驰GLE前改款，宝马这次算是抢跑了。
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