撰文 ✎竹寺
众所周知，上一代QX50对于英菲尼迪来说是相当失败。当时，英菲尼迪一直以skyline精神为卖点，旗下车型无不讲求的是操控性能。因此，以G系轿车的底盘为基础来设计出QX50，并搭配了大名鼎鼎的VQ系列发动机。论动力，论性能是当时豪华中型SUV中的佼佼者。
可事与愿违，这样追求动力与性能的老款QX50并没有得到中国汽车市场的认可，销量也一落千丈。刚开始，英菲尼迪以为是41.88万起的定价所造成。所以，在2015年，英菲尼迪把QX50进行国产来实现拉低售价。
同样，再一次遇上滑铁卢战役。国产后的QX50虽然把起售价从41.88万降到34.98万，但销量依旧一厥不振，月均销量只有700多辆。可同级别的奔驰GLC与奥迪Q5却别有一番风景，月销量轻轻松松就过万，在中国汽车市场混得顺风顺水。
不难发现，奔驰、奥迪的销量之所以能成为市场的常青树是得益于它们既能兼顾家用的同时又能凸显自身的标签化，让消费者牢记于心。当提起豪华，那人们会第一时间想起奔驰；要买科技感，那就非奥迪莫属。显然，实现产品的标签化能帮助销量提升
而随着宝马X3、凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60的加入，现今豪华中型SUV市场的竞争显得愈发激烈，那新一代QX50如何为自己找个对号入座的标签来带动销量？
从定价入手
对于新一代QX50，相信很多消费者都被它的定价所吸引，毕竟英菲尼迪在此给了一个惊喜。首先，相比北京车展上35-51万的预售价，QX50所有车型的上市定价都效仿了风头正盛的进口汽车纷纷下调1-2万元，使得33.98万元的入门售价让消费者觉得与豪华品牌的距离又缩短了一大截。
其次，对比上一代的QX50，即便经过国产后，其入门价格都要卖34.98万。而且用那陈旧的外观以及上十年的动力系统对比新一代，消费者想也想不到会新一代QX50的定价会比上一代便宜。
还有，在豪华中型SUV市场上，历来就有一条隐藏的门槛线，以奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5的入门售价39.98来划分。像往后的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60即便想借此来偷跑，也只敢定价在35万左右，不敢与分水岭有太大的落差。
显然，这一切都归功于上一代QX50。有着过去的教训，新一代QX50采用了全新的前驱平台与横置的发动机，这使得制造成本大大地降低。而且，英菲尼迪把这省下的钱都直接退换给客户，在定价上争取最实惠的价格。
配置也得跟上
其实，单凭定价就说实惠，这难免会引起了吃瓜群众的吐槽，毕竟雷克萨斯NX的定价比它更低。但懂车的人都知道，雷克萨斯NX的低价是用一副2.0发动机牺牲动力换来的。而英菲尼迪QX50并非这样，全系标配了英菲尼迪引以为傲的vc-turbo 2.0T发动机，让消费者都享受到黑科技的加持。这样，即便是入门的两驱，都能拥有245匹的马力，当属市场上领先地位。因此，很多车迷都会说英菲尼迪是卖发动机送车。
虽然QX50所搭配的CVT变速箱一直让人诟病，但未免有点不分青红皂白。只要查看资料，不难发现英菲尼迪在这CVT变速箱费了多大心思与苦衷。这CVT变速箱能模拟出8个档位，能承受最大380N·m的扭矩，在数据上比宝马X3的ZF8速变速箱还好。出于家用定位的考虑，英菲尼迪让QX50搭配CVT会在舒适与燃油经济方面获得更好的效果。毕竟，这样的搭配下，QX50百公里综合油耗仅需7.4，对于目标客户来说，能把动力与油耗兼顾到位可是实惠。
在外观上，即便是入门车，英菲尼迪也照顾到位。像LED日间行车灯、LED自动远近光头灯、无钥匙进入无钥匙启动、19寸轮圈等都一一配备，让路边的吃瓜群众难以看出这是一辆低配车型，这也让车主免去因为低配车型而受到的歧视。
再者，在内饰上，英菲尼迪QX50也一改Q50L上的风格。在中控台与门板的扶手位置上采用了大量的高档皮质材质，务求把车内的豪华感营造起来，而且标配的智能双触屏人机交互系统、液晶仪表盘、全景天窗等豪华内饰不比一线豪华品牌的宝马X3、奥迪Q5L差。值得一提的是，英菲尼迪相当有良心地把圣托里尼内饰套装划分出来，让有需要的消费者自行选择，并没有借此来抬高身价。
售后服务都不能拉下
从售价来看，QX50那33.98万的入门价已经与本田UR-V、大众途观L、别克昂科威等合资品牌车型出现价格重叠，这样就会给消费者抛出一条选择题：是买鸡头还是选凤尾呢？在配置相差不大的情况下，售后保养会成为抉择的重要因素。
俗话有说：“买得起而养不起”，指的就是豪华车。众所周知，像BBA这样的豪华汽车到4S简简单单保养一次花过千元并不稀奇。运气差点，车子有点故障，那随便一个零件就得又花好几千。要知道，奔驰的汽车零整比可是高达600%以上。因此，很多消费者即便有足够的预算也不想买豪华品牌。
那比起售后方面，QX50可是占尽便宜。毕竟QX50秉承日系豪华品牌的优良传统，实行4年十万公里免费保修保养的政策。这样下来，买车后4年的保养费用就免了。再动手算算，那车价里相当于优惠了几万元，即便是同价位的合资品牌车型也是无法做到的。
还有那免费保修的政策，完全能消除消费者“买得起而养不起”的顾虑。只要咨询一下身边的日系豪华品牌车主就知道，这样的政策并非在玩文字游戏。只要在这4年十万公里的质保内，车子的保修费用、维修费用以及工时费用都是免费的，这样的售后服务对于消费者来说相当实惠。
雅斯顿小结
显然，这样的定价、配置以及售后服务已经让新一代的QX50在车迷心中成功打上了一个实惠的标签。相信不用等多久，QX50的销量会有所突破。
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