該車在上市之初表現平平，不過上市三個月之後便突然發力，在去年8月份賣出了7000臺，10月份首次突破10000輛大關。而到了去年12月份達到頂峰，單月狂甩14400多臺，這樣的成績也是讓眾多其他自主品牌看紅了眼。然而好景不長，進入2018年之後，眾泰T700的銷量突然出現了大規模下跌，今年1月份僅僅只有5000多臺入賬，相比上個月暴跌了200%。而在今年4月份，更是跌到了谷底，單月只有3244臺入賬，和高峰期14400多臺相比，零頭都不到。
眾泰T700的外觀相信大部分國人都非常認可，無論是賬面數據還是整體的視覺體驗，都非常符合國人的審美需求，再加上4米7的車長，將近2米9的軸距，讓其在空間上也非常有優勢。
內飾方面，相信眾泰也一樣不會讓國人失望，想要的配置基本上都能滿足，甚至像電吸門這種只會出現在百萬豪車上的配置也都有配備。不得不承認，在配置上，眾泰T700確實非常有誠意。
然而，其銷量的暴跌其實也在情理之中。據車主反饋，T700的動力是一大軟肋，搭載的1.8T和2.0T發動機，最大功率分別為177和190馬力，峰值扭矩分別為245和250牛米。傳動系統匹配5擋手動、6擋雙離合以及8AT變速箱。而其主打車型1.8T+6擋雙離合在動力表現上非常一般，甚至掛低擋上坡的時候，都有些吃力。
此外，油耗方面，眾泰T700也比較一般，平均油耗基本在11個左右。不過考慮到這套動力系統再加上這麼大的車身，這樣的油耗也在意料之內。而除了這些大問題之外，眾泰T700小問題也是比較多，像車內異味、做工用料、人機交互系統等，這些也是車主吐槽的重點。
眾泰T700作為曾經的一代神車如今跌落神壇，歸根結底在其車輛本身，雖然顏值配置都非常不錯，但核心的動力、油耗、做工、品控等方面卻有很大提升空間，我們拭目以待！
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