近段時間，吉利海外動作頻繁。這一次，更是帶上博越，跨越9國58個城市，行駛18000公里，抵達古德伍德。這背後有想要將博越打造成全球化車型的美好願景，更有深化國際合作，加強吉利全球化的戰略野心。
英國時間6日上午，從中國西安出發的吉利博越“挑戰100度”中歐品質行車隊，歷時一個多月，抵達英國賽車聖地古德伍德。
這意味著，跨越9國58個城市，18000公里，吉利博越“挑戰100度”中歐品質行——吉利&殼牌橫跨亞歐大陸友誼之旅完美收官。與此同時，吉利汽車集團還與殼牌集團簽署了全球戰略合作協議。
“這不是一次營銷活動，而是吉利從整車到零部件領域進一步深化國際合作，標誌著吉利汽車積極參與全球化競爭，共享‘一帶一路’戰略機遇，參與全球產業鏈的重塑。”媒體溝通會上，安聰慧表示。
“吉利走向全球不是一句口號，產品滿足當地市場需要，還要有實際的行動。”安聰慧說。通過融入全球價值鏈，整合全球範圍內的資源，吉利正逐步提升其在全球價值鏈中的影響力。
博越的全球化進擊之路
在古德伍德莊園，吉利和殼牌雙方高層領導為車隊舉行了熱烈的歡迎儀式，並受到了由英國路特斯、倫敦出租車、領克等品牌車型組成的吉利家族車隊的迎接。
據悉，車隊5月4日出發，途徑俄羅斯、白俄羅斯、德國、法國、英國等9國58個城市，首跨地球經度100度，成功經受住了戈壁、高山、草原、盆地、砂石等十餘種複雜路況與四大氣候帶三大自然帶的嚴峻考驗。
近年中國SUV市場高速發展，SUV已經成為帶動汽車市場整體增長的核心驅動力。今年1-5月份，吉利累計銷量同比增長44%，達638181輛，排名乘用車第四，單品牌排名第三。其中，博越上市26個月累計銷量突破52萬輛，穩居SUV銷量榜的第一陣營，5月份銷量達2.1萬輛。
中國品牌SUV發展的紅利將為全球消費者帶來全新的價值體驗。此次吉利博越“挑戰100度”中歐品質行中，車隊駕駛博越在莫斯科與現役坦克比操控，在德國漢堡殼牌技術中心檢驗毫髮無損的車況，並征戰紐博格林賽道，在賽車聖地古德伍德進行越野試駕，以接受多種多樣的挑戰詮釋了博越走向“全球經典”的進擊之路。同時，也讓外界對中國汽車行業的進步和產品水平的提升有了全新認識。
作為吉利首款全球輸出技術的車型，博越是吉利3.0代產品拓展海外市場的排頭兵。安聰慧表示，博越是吉利三年前實施精品車發展戰略轉型的一款產品，從產品打造開始，就以打造SUV標杆車型、經典全球車目標為已任，希望能夠走向國際市場。他表示，不僅是博越，吉利當前與未來所有產品，都秉承做一款成一款思路，在產品規劃、立項、研發、試驗、試製、製造、銷售服務等環節，嚮明星車型看齊。
博越走向全球市場有兩種方式：一種是產品輸出形式，直接在中東沙特阿拉伯、南美洲阿根廷等新型市場銷售；另一種就是進行技術輸出，在當地建立吉利合資工廠，實現本地化生產。2017年11月，首臺白俄產Geely Atlas（博越）正式下線；2018年2月，博越俄羅斯上市後，安聰慧透露，今年年底，吉利還將與寶騰合作生產博越，進軍東南亞市場。
作為橫跨亞歐大陸友誼之旅的聯合主辦方，殼牌從產品和技術上為吉利博越此次“挑戰100度”中歐品質行成功挑戰極限條件提供了有力的保障。吉利與殼牌自2006年以潤滑油為合作起點，已經攜手走過了12年。
借吉利博越“挑戰100度”中歐品質行活動完美收官之機，吉利汽車集團與殼牌集團達成全球戰略合作協議，進一步加強雙方已延續12年的合作關係，將合作範圍擴展至潤滑油以外的廣泛領域，將在賽車運動、企業社會責任、數字和新能源轉型等領域展開全面合作，為雙方勾勒出包括研發、新市場進入和拓展以及聯合品牌推廣在內的更廣泛合作路線圖。
佔領全球人才和技術制高點
當前，在全球汽車產業深度全球化、一體化趨勢下，中國汽車企業迎來了走向全球化的良好契機。中國企業的轉型升級，一方面是要向全球公司轉型，另一方面則是要從價值鏈的低端向高端升級。
為了進入全球汽車市場的第一陣營，實現讓吉利汽車跑遍全世界的夢想，吉利汽車希望在產業產業新一輪升級中佔領全球人才和技術制高點。基於英國深厚的汽車工業基礎和汽車專業人才，吉利今年在英國籌建一個造型中心，為路特斯品牌提供研發支持。
安聰慧表示，吉利還計劃在歐洲再建一個研發中心，將在全球形成五大研發中心、五大造型中心的創新研發體系。目前，吉利在全球的研發人員超過1.5萬人。其中，海外研發人員超5000餘人，來自全球40多個國家。
同時，吉利通過一系列海外收購、併購運作，持續推進全球化佈局，通過融入全球價值鏈，整合全球範圍內的資源、人才、技術和品牌，實現了整個價值鏈的全球化以及管治結構、文化理念的全面提升。
在沃爾沃的成功經驗基礎上，吉利無論收購美國飛行車公司太力，還是入股馬來西亞汽車品牌寶騰、收購路特斯品牌的過程中，都在充分尊重創始人或者管理團隊和員工的基礎上，提供新的人才血液和增長動力。
在殼牌總部所在地英國，吉利從2006年入股英國錳銅控股，到2013年收購錳銅控股旗下的倫敦電動汽車（LEVC），再到去年6月收購英國路特斯跑車51%的股權，始終致力於在英國的輕量化電動商用車的研發生產。未來，吉利將繼續加大對路特斯品牌的投資，針對其品牌研發全新多功能新能源汽車，助力其實現品牌復興。
與白俄吉工廠投產下線的博越，致力於新型市場開拓有所不同，今年3月份，吉利還在荷蘭阿姆斯特丹發佈了領克品牌的“歐洲戰略”：到2019年領克將實現歐洲生產、歐洲銷售，參與全球產業重塑，邁入中高端價值鏈的全球化競爭。
在開放的環境中做強
今年5月22日，發佈進口車關稅下調通知，豪華車品牌紛紛提前響應。除宣佈進一步擴大汽車進口相關舉措外，不久前也提出了2022年將全面取消汽車行業外資股比限制。
“這體現了未來競爭環境更加公平、透明。”在接受《汽車人》採訪時，安聰慧表示。隨著合資股比開放和進口關稅降低，官方對於中國品牌的市場保護和貿易壁壘正在一點點破除，中國品牌也將在更加公平的環境中和外方品牌正面競爭。
在他看來，進口車關稅放開會對豪華品牌產生影響，對於大眾化汽車消費市場，受影響甚少。由於此前市場競爭環境不夠開放，國內汽車市場各派競爭勢力成分複雜。“未來中國汽車市場只有兩個陣營——外資和自主。這個時代的到來一定是有利於中國品牌成長。誰最瞭解中國市場？一定是中國人自己！”安聰慧說。
為此，吉利希望苦練內功和協同合作，參與到全球汽車行業競爭當中去。據悉，2018年是吉利產品大年，今年還將陸續推出涵蓋轎車、SUV、跨界SUV、MPV等5款以上全新車型，領克品牌推出02、03兩款全新車型。帝豪EV450上市不久，還將推出全新吉利博瑞GE、領克PHEV、帝豪GE純電動以及其他HEV等多款新能源汽車。
“我們要發揚和而不同、和衷共濟的東方智慧，開放包容、互利共贏的‘中國理念’，加強全球各類合作伙伴的戰略協同，打造共生、共榮、多贏的全球合作發展新模式，共享全球汽車產業重塑的戰略機遇。”安聰慧說。
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