5月10日参加了一个活动，“一箱油挑战1200公里，博瑞GE京沪极限之旅”，主角是博瑞GE的MHEV版本，估计得开12小时左右。这个活动咋一看不可思议，但我算了下，差不多是可以完成的，博瑞GE的百公里油耗为5.8L，油箱容积为70L，所以算下来差不多可以跑1200公里出头。
最后活动当然也圆满结束了，意料之中的事情，但是让我意外的是，这次挑战中，博瑞GE的平均百公里油耗只有4.3L，之前还想说5.8L是B级车开出A级车的油耗，现在应该说B级车开出了A0级车的油耗，还是相当厉害的。
当然，也有大神开出了低至3.9L的油耗，我是很佩服地五体投地。
作为首批体验博瑞GE MHEV车型的人，我想我有必要给大家说说驾乘感受，这次试驾不是半小时一小时的简短体验，而是12小时多的深度感受，因此会很有参考价值，自主B级车现在究竟做到了啥程度？我给大家说道说道。
先来说说动力感受，1.5T的发动机，最大功率132kW，最大扭矩265N•m，看数据基本和2.5的自吸发动机持平。实际驾驶感受的话，肯定是够用的，因为不止汽油机，在起步或提速的时候，电动机也会参与进来，给汽油机提供助力，所以实际扭矩我估计得超过300N·m，动力绝对算不上肉。
变速器是7DCT，不是博瑞上那套6AT了，有点意外。特别留意过低速和急加速时候这个变速器的表现，可以说是相当平顺的，我觉得比通用的双离合好用多了。而且这一路车子频繁启停，发动机启动的声音的震动都控制的不错，有时候我都没听见声音，转速指针就动了，不知道是隔音做得好还是发动机静音做得好。
下面我来重点说说这套MHEV混动系统是怎么帮车辆省油的。首先在起步或急加速的时候，电动机可以输出扭矩，为发动机助力，降低这种大负荷情况下的油耗，我个人认为这是最能省油的环节，尤其上坡的时候；其次在智能航行模式，简而言之就是在高于50码的时候，松开油门，这时候发动机自动关闭，滑行阻力大大降低，也能省油；最后就是动能回收了，这个大家见的应该蛮多了，把多余的动能输给电池，减少发电机压力。
毕竟是节油挑战赛，所以我还是做了相关的克制操作，不过也没太严苛，也就是没开空调（不过天气也不是很热）和时速基本稳定在100码，以及用的经济模式。4.3L的百公里油耗还是非常出色的。
我记得开我第一台车的时候，长途驾驶腰就受不了，而那天上午我大概连续驾驶了4个小时，腰部却没问题，博瑞GE的座椅确实坐的不错，完全是超B级往C级去的标准，一般的电调+通风+加热肯定有，除此之外居然还带按摩功能，这个应该能很大程度缓解疲劳，这也是对豪华的定义。
一体式中控台我以为会很容易留下指纹，实际感受后发现还好。两块12.3英寸的大屏确实很显高级感，全液晶仪表还能显示导航地图，豪华感油然而生。现在悬浮屏大行其道，我个人还是喜欢这种嵌入式的，整合度高，耐看。
缓解长途疲劳还有个神器就是电子辅助措施，博瑞GE作为中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型，这方面给人很高的科技感。在全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能的组合下，在高速基本可以实现无人驾驶状态。但是你还是要时刻关注前方路况的，只是神经不用那么紧张。
总的来说，这次驾驶让我对自主品牌有了新的印象，不仅配置奇高，外观跟上得潮流，在最为核心的动力这块，吉利和合资品牌相比也可以平起平坐，丝毫不落下风。有两次在服务区的时候，有人问我这车多少钱，看得出他们对这车还挺有兴趣的，博瑞GE月底就要上市，希望有个好价格，沉闷的中级车市场也该来一股大浪了。
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