6月15日，日照港—京博輸油管道項目正式開工，這是日照港堅持誠信經營，實現共贏發展的成果，更是實施新舊動能轉換工程，加快建設世界一流大港強港，助力區域經濟高質量發展的又一貢獻。
日照港-京博輸油管道全長428公里，途經日照、臨沂、濰坊、東營、淄博、濱州等6個地市，穿越10個區縣，計劃於2019年6月完工。該項目旨在服務魯中煉化產業基地和魯北煉化產業集群，建成後，日照港集“船舶、碼頭、倉儲、管道、最終用戶”於一體的物流鏈條和集疏運體系將更加高效，輸油管道直入煉廠，供需兩端最後一公里將全部打通，港口與用戶之間門到門的“一站式”服務將更加便捷，集成服務優勢將更加顯著。
致力於港產城海融合發展，日照港充分發揮對臨港園區以及腹地經濟的服務輻射帶動作用。6月14日，日照港舉辦油品業務推介會，來自客戶、口岸港航及鐵路等單位的130餘人參加會議。會上，圍繞日照港原油發展優勢以及供應鏈集成服務進行了推介。
據瞭解，1—5月份，日照港集團實現利稅7.48億元，同比增加2.57億元，增長52.33%；實現利潤5.96億元，同比增加2.45億元，增長69.62%。上半年，預計實現利稅9.21億元，同比增加3.17億元，增長52.48%；預計實現利潤7.31億元，同比增加2.94億元，增長67.28%。
目前，日照港已建成投用3座30萬噸級原油碼頭，第4座30萬噸級原油碼頭獲得省發改委核准。港口擁有10萬噸級、5萬噸級、2萬噸級、1萬噸級和5千噸級液體散貨泊位各1座，形成了大中小泊位配套的綜合接卸體系，滿足原油轉水、成品油和液化品的運輸需求。港區後方配套建成了730萬立方米的儲罐群，油品接卸能力超過6000萬噸。日照港輸油管線佈局合理，成為油品運輸的有力支撐。其中日照至江蘇儀徵、日照至山東東明兩條輸油管線已投用，日照至河南洛陽輸油管線正加快建設。全部建成投產後，日照港的原油板塊將形成“大碼頭、大罐區、大管線”的格局，年總體通過能力將達1億噸以上。日照港現擁有原油鐵路專用線2條，通過新菏兗日線、銀青線兩條千公里以上鐵路，可達山東、河南、陝西、寧夏、四川等地。目前，鐵路裝車線正在擴建，擴建後具備4條鐵路裝車線、248個裝車鶴位的設備能力，原油年運力超過1000萬噸。日照港將依託日照大宗商品交易平臺，立足於現貨保稅交易，開展線上石油貿易，建立購銷一體化服務平臺，實現集中採購、一致談判、統一價格、集中結算，增強煉化企業在國際市場上的話語權和議價能力，努力降低採購成本、物流成本，並逐步形成具有國際影響力的石油現貨價格指數，打造區域性的石油交易中心。
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