捷达，曾经一款在中国几乎家喻户晓的车，抛开它在中国的渊远车史对人们所形成的记忆情怀，它的魅力更多地在于它所具有的独特气质。
上世纪八十年代，第二代捷达诞生，方正厚重的外形，让它迅速得到市场的认可，在1987年推出的16气门引擎的GTI车型，拥有着140马力，综合指数更趋完美。
在时光的演变中，二代捷达渐已形成自己的气候群，围绕在它身边的忠粉对它推崇备至，古朴的机械之风代表了曾经严谨的德国造车美学。
基础是一样的，只是玩的方法各有不同。
麻质材料包裹的座椅，无论从颜色上，还是它所呈现出来的质感，都与MK2的整体格调高度吻合。
这个液晶仪表好有个性。
回到我们身边，瞬间仿佛昨日重现。时光未老，你就不会离去，修复如初的你，芳华依旧，因为你是我最美的遇见。
从1991年长春一汽的第一辆捷达开始，二十多年已经过去了，那时的人们还傻傻分不清桑塔纳和捷达的关系，但今天当我们对它们的历史已经了如指掌的时候，它们却真的成为了历史。
曾经的250万辆销量，早已都灰飞烟灭，是浩劫吗？！
方向盘是来自MK1的，家族的混搭毫无违和感，甚至觉得圆润的MK1方向盘更适合MK2的内饰风格。
除此以外，还改了绞牙避震、LED小方灯、DLY的中网、波头等等.......
电镀了轮毂，扩黑的轮眉在腰线的链接下，与前后保险杠呼应的相得益彰。
在今日，科技这个词与捷达MK2基本上已不沾边了，早期的13寸钢圈、化油器到电喷、ABS与三元催化器的加身，所谓先进的全承载式车身、前麦弗逊、后扭力梁悬挂都已随风而去，留白的地方让我们有了更多的改造空间。
不管前方有多少荆棘，我们总会督促自己迈步前行，同是都市沦落人，相信明天一定会更好，加油！
回忆一段时光，同样历时数月的桑旅，终于完成的从油腻大叔到奶油小生的蜕变，虽说是玩儿，但一路走来，其中的过程酸甜苦辣，只有自己知道，感谢大家的帮助与无私支持。
人生，总会有许多沟坎需要跨越，岁月，总会有许多遗憾需要弥补，生命，总会有许多迷茫需要领悟。人生，有许多时候，需要的不仅仅是执着，更是回眸一笑的洒脱。玩儿老车，亦是如此！
清风车影
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