蘇德戰爭爆發之後，蘇聯人手中擁有的工業生產能力在戰爭初期一段時間內下降到了一個讓斯大林難以忍受的狀態。與人們以往印象不同的是，1941年年底的蘇聯並不像很多人所說的那樣“即使損失了很多但還是憑藉著龐大的體量在資源上對德國人佔據優勢”。根據統計，1941年的戰爭打完之後，蘇聯的工業生產能力幾乎遭到了毀滅性打擊，超過七成的廠房被摧毀，同時期其生產能力還不到德國的三分之一。即使到了1942年，蘇聯的鋼鐵產量也只有德國的四分之一，主要工業產品中除了石油之外沒一樣佔據優勢。說蘇聯此時到了亡國關頭毫不誇張。
（提爾皮茨號戰列艦）
同樣作為反法西斯國家的英國自從蘇德戰爭爆發之後就承諾給予蘇聯物資援助，美國捲進戰爭之後同樣按照《租借法案》加入到援助隊伍中來，同盟國援助蘇聯的最主要海上航線便是從冰島出發到位於科拉半島上的蘇聯重要軍港摩爾曼斯克，這條航線毫無懸念地被德國人視作眼中釘，為此他們投入了大量海空軍，再加上北極惡劣的海況，使得這條蘇聯海上生命線幾乎成為了盟軍最為兇險的一條航線。
（德軍偵察機拍攝的PQ-17船隊）
1941年2月25日，德國“俾斯麥”級戰列艦的二號艦“提爾皮茨”號正式入列服役，有了一號艦貿然搞破交，取得了大戰果之後被群毆致死的前車之鑑，提爾皮茨號自從服役之後便躲在挪威的峽灣中，時不時地挪挪身子嚇唬盟軍，這艘“北方孤獨的女王”同樣也是盟軍北極航線的最大威脅，英國人組織了數次奇襲都沒有幹掉它。
（PQ-17船隊遇襲地點）
1942年6月27日，代號為PQ-17的第17支援助蘇聯的船隊從冰島啟航，整整三十四艘滿載作戰物資的商船在二十一艘盟軍艦艇的護航之下開始了前往摩爾曼斯克的征程。德國海空軍在接下來的數天之內日常派潛艇和飛機前來騷擾攔截均被擊退，一直到7月4日船隊才出現了第一次損失，一艘美國商船被德國航空魚雷擊沉，不過盟軍的噩夢才剛剛開始。
當天晚上九點，PQ-17船隊接到了“提爾皮茨”號正在趕來途中的消息，按照德國戰列艦的航速，不出幾個小時380毫米炮彈就將把船隊撕碎，抵抗下去毫無意義，於是在向英國本土艦隊發出求救信號之後，護航船隊便作鳥獸散了！
（沉沒的PQ-17商船）
接下來好幾天，這支無人護航的船隊成為了德國U型潛艇和Fw-2000戰機的大肥肉，PQ-17船隊遭遇了慘烈的大屠殺，整個船隊在海上被襲擊了近一個月，最後24艘商船永遠沉沒在了北冰洋冰冷的海底，蘇聯人失去了整整13萬噸軍火物資，這足夠它們武裝一個軍團。
PQ-17的悲劇可以說是英國人一手造成的，它成為了盟軍航線最慘烈的一次大屠殺，時至今日一些倖存船員回憶起當年仍然忍不住潸然淚下！參考文獻：《PQ-17護航隊的悲劇》《東線：第三帝國的黑洞》
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