拋開雜念，卸下煩惱，在這款 WEY P8裡享受到的也許就是我們想要的“WEY”來。
安全與豪華，先來享一道兒
“激擎”有風險，“放飛自我”須謹慎。好在WEY自品牌建立之初就始終致力於打造最優質的產品，始終秉承“安全至上”的理念，帶給我們的安全感，是妥妥的。活動中，WEY品牌新能源專家充當一線講解員，為我們用心講述機械背後的故事：“我們希望通過這次試駕活動，讓各位車友充分感受WEY P8在技術、品質和造車理念的全面昇華，以及WEY品牌帶給消費者更加豪華、更加安全的駕乘體驗。”
誠然，從安全設計到安全配置，WEY P8全面繼承了WEY品牌安全基因。它國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，無論是主被動安全性能，還是高壓電安全，都達到行業領先水準。例如安全配置方面，ACC自適應巡航系統、FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持輔助、BSD盲點探測、LCA併線輔助等都應有盡有。
此外， 4月WEY P8上市前夕挑戰嚴苛的美規80km/h尾碰測試的那一幕，依舊令人記憶猶新，WEY P8也許可以稱得上是最安全的插電混動豪SUV了。
而豪華，其實也可以很接近你我。
WEY P8，是WEY新能源序列產品的開山之作，肩負著“開創插電混動SUV豪華新時代”的使命。因而，WEY P8在造型和配置方面都對自己有著極高的要求。
WEY P8前臉部分細長的“雙眸”和“大嘴” 使它看上去充滿“野性”味道。這個極具辨識度的前臉，採用的是比VV7還誇張的梯形設計，蜂窩狀網格型的進氣格柵，還有銀色飾條進行全包裝飾，增加立體感。
流線型車身線條展現出了WEY P8的豪華和運動格調，這條從車頭開始延伸至車尾燈處的腰線，看上去十分時尚動感。
而在踏入駕駛艙的一瞬間，豪華感便撲面而來。簡約典雅、科技感十足的內飾怎能不惹人愛？中控臺、門板、真皮座椅等區域精緻做工和高檔用料，更是將奢華、高端的內飾質感烘托得淋漓盡致。
在舒適性配置方面，WEY P8在同價位SUV中也是一馬當先，9英寸懸浮式多媒體顯示屏、無鑰匙進入、燈光迎賓系統、迎賓記憶、智能感應式後尾門、流媒體後視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣質量控制功能一應俱全。豪華，WEY你而來。
激擎動力不可少，迷宮、S彎來一套
由全球頂尖技術團隊歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發完成的WEY P8集安全、豪華、駕駛樂趣於一體，體驗過它的豪華和安全後，安心舒心地感受它的駕駛樂趣才是今日的重頭戲！
在場地試駕中，經過汽車迷宮、百米加速、緊急變線、彎道馳行、波浪路等十餘項駕控體驗，我深刻感受到了WEY P8在操控性上的絕佳表現。
例如在綜合駕控體驗區，面對S彎、大S彎接定圓等項目時，它表現出了完美的穩定性；當然這是得益於其搭載的博世全新一代ESP車身穩定控制系統，匹配分軸控制技術，加上出色的底盤調校，使得WEY P8在操控更加機敏，在應對緊急變線、緊急轉彎等情況時，也更為從容不迫。
百米加速也必須有，所有項目測試中，我最期待的就是這一腳油門帶來的激情了。上車調整好狀態後，輕踩油門便感覺到動力的迅速響應，將駕駛模式調整至運動模式後，油門一踩，推背感頓生，那就踩到底，盡情享受這激擎一刻吧！
快到終點了，準備好來一腳急剎感受它的百米剎停是啥感覺吧！這一腳剎車下去，車輛沒有偏離道路也沒有明顯的點頭，這剎車性能可以比肩合資品牌高性能車型了。據工作人員介紹，WEY P8的百公里加速時間僅需6.5秒，而100-0km/h剎停距離僅為36-38m。
WEY P8優異的表現，自然離不開其採用的Pi4平臺，該平臺具備較強的可拓展性，其智能的混動雙軸驅動技術，據稱可比肩寶馬、沃爾沃哦。而如此強勁的動力也得益於其搭載的2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機匹配BSG電機，配合85kW的後橋驅動電機輔佐，以及格特拉克6速溼式雙離合變速箱的超高傳輸效率，讓WEY P8如“猛禽”出山，縱享“激擎”。
在趣味駕駛體驗區，縱然WEY P8車身龐大，車到狹小，通過360°環視功能以及高清流媒體廣角內後視鏡的輔佐，女司機也能輕鬆駕馭，倒車入庫也能輕鬆搞定。
場地體驗過後，來到道路試駕環節，縱使路況複雜，WEY P8都能靈活應變，我還試了一下ACC自適應巡航功能，自動跟車、起停，解放了雙腳，十分方便。值得一說的是，其與搭載xDrive智能四驅系統的寶馬X1在對比試駕時，表現也絲毫不遜色。
結語：總得來說，作為WEY品牌的首款插電式混合動力豪華SUV，WEY P8嚴以律己，呈現了較高的產品實力，不俗的顏值、豪華的內飾品質、安全感爆棚的車輛配置、強大的動力性能、舒適的駕乘感受都迎合了中國消費者的購車心理。你所願所想的車生活，它基本都能滿足。
“激擎”半日裡，確認了眼神，WEY P8，你就是我想要的“WEY”來。
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