近几年，广汽传祺一路风生水起，在自主品牌中成一时翘楚。先有传祺GS4爆红，多次排名SUV销量榜榜眼位置，紧追哈弗H6不放；后有传祺GS8，中型SUV，造型硬朗，感观霸气，饶是高达16.38万元的起步价，依然成为市场宠儿。
燃油车火了之后，广汽也开始搞起了新能源，目前在售的有混动也有纯电动，有SUV也有轿车，可谓小有成就。今天，我们的主角将是广汽传祺纯电动SUV双姝——传祺GS4 EV和GE3。
姐姐传祺GS4 EV，早在2016年就已露面，作为广汽集团第一款电动SUV，小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。该车还没上市，已被丰田看中，略改妆容，成为广汽丰田的合资产品，改称广汽丰田 ix4，进入广汽丰田的销售店。该车长宽高分别为4525×1852×1685mm，轴距2640mm。从外观上看，还是能一眼看出GS4 EV的影子，尤其是内饰，基本照搬。
妹妹传祺GE3，基于广汽传祺GS3打造，长宽高分别为4337×1825×1637mm，轴距2560mm。该车于2017年7月21日上市，如今已被三菱看中，这次是不加修饰，甚至连车名都不改了，直接纳入广汽三菱旗下，不日将正式上市。
两姐妹双双嫁了个合资佬，算是为自主品牌争了口气。但是作为国际巨头，丰田和三菱缘何要放下姿态前来慕求呢？
1、形象好
在形象上，广汽传祺一直走的是精品路线，例如广汽GS3，定价7.38—11.68万，在同级中也是属于偏高的，更不说广汽GS8，定价16.38—25.98万元，且终端优惠幅度一直不高。2017年GS8全年热销102214辆，月均销量8500辆，同期自主品牌中定位相同排在第2哈弗H7不过38193辆。这点，应该也是三菱和丰田看中的，不求门当户对，但不能把自己身价拉得太低。
2、气质佳
有了GS4和GS3的好底子，生下的ix4和GE3颜值都不低，外观动感不浮夸，内饰时尚够简约，比较符合中国人审美。尤其是燃油版GS4的热销，也证明了国人的认可。基于这样的平台打造出的新能源车，自然心里踏实得多，不至于娶回了丑女。
3、聘礼少
如今，要让丰田或三菱从自家导入一款新能源车，引入周期长且不说，还得让广汽合资公司付出一笔不菲的技术转让费、品牌使用费，由此造成定价高高在上，难免陷入高处不胜寒的局面。前有日产聆风改名为晨风引入启晨国产，因性价比太低而遭唾弃就是榜样。既然自家有女初长成，岂能让肥水流了外人田？这聘礼可是比娶个洋妞低多了。
4、不堪重压
2018年4月1日，双积分正式实施。根据工信部发布的2017年乘用车双积分公示，广汽三菱新能源积分只有900分，但是燃油负积分7.8万。广汽丰田稍好，由于有“双擎”助阵，燃油积分为正，但是新能源积分为0。两位面对巨大的压力，把自家的产品引进来已是来不及了，只好就近取材，寻找传祺两姝援手，以求缓解一下。这个才是最重要的原因吧——只是不好意思说出口。
且不说丰田三菱是否只是逢场作戏，解下燃眉之急，但作为近几年发展起来的自主品牌广汽传祺，能得到两位日系巨头的青睐，将自家研发出的车放入到合资品牌店里去卖，也算是露了把脸，提升了地位。诚如广汽集团董事长曾庆洪公开表示：“广汽要发展，最终还是靠自主品牌。”中国要发展成汽车强国，也必然得靠自主品牌。
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