欧洲EMBT这种组合方式并不成功，但法德两国却没有更好的选择。
在刚刚开幕的2018年萨托利防务展上，最显眼的无疑是法德联合推出的“欧洲主战坦克”（EMBT）验证车。这种车体、炮塔重新组合的案例，此前只在俄罗斯的T90坦克上出现过，但仔细观察这款坦克的技术细节会发现，它暴露了法德两国现役坦克的硬伤，而结合此前的一则新闻，中国的VT4距离坦克最强者似乎只差了两步。
欧洲EMBT的发展理念类似T90，尽管名为“欧洲主战坦克”，但其主要市场应该在欧洲之外。
正如F/A-18在“雄猫党”眼中永远是二流战机一样，T90在T80的拥趸眼中，也是一款在T72B的底盘上装了T80U炮塔的二流坦克。有意思的是，同样处于成本考虑，美俄最终都选择了二流装备。但这款欧版T90则不同，从成本角度来讲，豹2与“勒克莱尔”都是坦克市场上的豪车，对他们的车体、底盘进行再组合在降低成本方面意义不大，唯一说得通的理由就是，法德两国期望利用现有两款坦克的整体技术，重新组合出一款外贸型坦克。
ENBT坦克的重量指标，意外暴露了“勒克莱尔”坦克的防御缺陷。
但研发公司之一的德国KMW公司项目经理Rudolf Neuhaus的表述，却暴露了EMBT以及“勒克莱尔”坦克的硬伤。Rudolf Neuhaus称，EMBT坦克因为采用“勒克莱尔”炮塔省去装填手，战斗全重比豹2低6吨。但“勒克莱尔”（战斗全重56吨）相比豹2（战斗全重68吨）的减重主要体现在车体上，尽管省去了装填手，但炮塔上的主炮、装甲、弹药一样不少，还多了自动装弹机，在这种情况下居然比豹2低6吨，其防御能力究竟如何可想而知。
EMBT之所以不采用豹2的炮塔，很可能是因为其防御能力还不如“勒克莱尔”。
为什么EMBT坦克不用“勒克莱尔”的车体加装豹2的炮塔呢？原因很可能是豹2炮塔的防御能力还不如“勒克莱尔”。在豹2A4时期，其车体、炮塔正面装备从英国引进的简装版“乔巴姆”复合装甲，炮塔防御能力仅为重量相似的“挑战者”2炮塔的75%或M1坦克炮塔的87%%。在豹2A5时期，尽管德国实现了复合装甲国产化，但也从豹2A5开始装备了炮塔前端的楔形间隙装甲，EMBT的选择很可能印证了豹2在炮塔防御方面的严重局限。
此前豹2在土耳其对库尔德武装作战中的糟糕表现为其外销蒙上了阴影。
除了EMBT的自身局限，近期法德坦克在战场上的不佳战绩，也为EMBT外销蒙上了一层阴影。2015年，阿联酋参加沙特主导对也门胡赛武装的军事行动中，“勒克莱尔”坦克被完整缴获。而在土耳其对库尔德武装的作战行动中，多辆豹2坦克被炸的“身首异处”。尽管阿联酋与土耳其的坦克应用水准不高，土耳其被击毁的也是早期的豹2A4型坦克，但这两款的不佳表现，结合其高昂的外销价格，很可能让大多数手头并不宽裕的买家望而却步。
伊拉克用T90S替换了M1A1M，其中发挥关键作用的是负责掏钱的沙特。
而在近期，另一项看似毫不相关的新闻却值得关注，据伊拉克媒体报道，该国最强的第35装甲旅已由新获得的T90S坦克替换了此前的M1A1M型坦克。造成这种情况的原因，除了此前简装版M1A1在战场上的不佳表现与严重消耗外，更重要的还是俄罗斯对主导（负责掏钱）中东军购的沙特的强大影响力，以及T90在叙利亚的使用经验。但沙特等中东国家为谋求多样、可靠的军备供货途径，对中国的VT4坦克始终兴趣满满，而VT4只差一张入场券。
目前西方坦克在实战中普遍不佳的表现，为VT4进军高端市场提供了难得的机遇。
VT4通过沙特进入中东坦克市场的入场券，就是巴基斯坦的订单。长期以来，巴基斯坦与沙特两国一直保持这前者负责技术引进、研发，后者出钱的模式。此前多款装备的经验已经证明，获得巴基斯坦的订单，几乎就等于纳入了沙特主导的中东军购。当VT4在巴基斯坦获得良好应用后，在伊拉克这种需要沙特为其军售买单的“穷兄弟”有需求时，VT4很可能被作为备选方案，在目前西方坦克普遍实战表现不佳的情况下，VT4面对的机遇相当难得。
当VT4通过沙特进入中东市场后，剩下的就是在实战环境下的良好表现了。从目前泰国的订单，以及巴基斯坦对VT4持续的积极评价来看，结合中国强有力的技术保障，只要VT4不出“印度式”的大问题，未来它不仅将代表中国坦克进军世界顶级军售市场，相关实战经验也将反哺中国自用型主战坦克。
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