兩年前，上汽榮威RX5拋出“互聯網SUV”的概念，讓人們感受到傳統車企與科技公司結合的優勢。
如今，在90萬車主的見證下，全新傳祺GS4以8.98-15.15萬的售價正式上市，全系車型比老款直降1萬。更吸引人的，是全新祺雲概念智聯繫統的加入，讓整車智能互聯體驗更上一層樓。
自主車企間的你追我趕，造就了中國汽車的共同進步，對於消費者來說，無疑有了更豐富的選擇。
互聯繫統對比：全新GS4用1.2秒取勝
與手機一樣，車載智能技術的發展註定是後浪推前浪。有了騰訊、科大訊飛、高德地圖等科技巨頭的技術支持，全新GS4在交互便利性、系統人性化程度、硬件運算速度等方面，都比RX5有更明顯的優勢。
以語音控制系統為例，這是人機交互的新趨勢。其中系統反應速度以及場景覆蓋程度則影響了語音交互的體驗。
全新GS4的語音控制系統不但能做到同級最強的13類語音控制功能，支持自然語音識別，而且1.2秒的識別速度也比同級車型更快。作為對比，榮威RX5的語音識別需要2秒時間。這意味著，全新GS4的語音控制速度已經接近手動操作，對於調節音量、溫度等簡單功能，真正實現了“動口不動手”。
語音控制當然不侷限於音樂功能，更豐富的場景覆蓋才能凸顯其真正意義。所以，全新GS4語音控制系統涵蓋了33項免喚醒功能，除了基本的音樂播放、電話通訊之外，還能提供路況查詢、地點搜索、天氣詢問等人性化功能。
試想一下，在副駕的女伴突然想吃日本料理，而你又沒作任何事先準備，此時只要說一句“我女友想吃日本料理”，系統裡的“小祺”即可篩選出附近的日本餐廳。這確實是一件很帥的事情。
除此之外，這套語音系統還能控制座包括車窗、天窗、雨刮、座椅加熱在內的8項車輛硬件，這相當於在車內給你配了一名管家。當你說“很熱”，它會幫你降低空調溫度；當你說“我想透透氣”，它會幫你打開車窗；當你說“外面很大雨”，它會幫你關窗並且打開雨刮。
雖然這些功能都可以用人手操作來完成，但通過語音系統的快速執行，不但能減少手部動作，還能感受到智能技術帶來的樂趣。與全新GS4相比，RX5對車輛硬件的支持只有3項，樂趣似乎少了點。
全新GS4在智能互聯技術上的領先之處，還體現在其遠程控制方面。新車所搭載的智慧傳祺（T-BOX）系統，能讓用戶通過手機遠程啟動發動機、開啟空調、調節座椅位置。在炎熱的夏天，沒什麼比事先讓車廂降溫更好的事了。
而對於一些女司機來說，讀汽車說明書可能比高考還難，所以連什麼時候該保養都不知道。如今，她們再也不用為這些繁瑣事情發愁了，都交給T-BOX系統吧，它絕對比你老公更專業。
其實，榮威RX5也具備與傳祺T-BOX相似的功能，但在功能豐富度、場景適用性、使用體驗等方面都略微遜色。作為一種全新的用車服務，遠程控制系統在體驗方面必須做到功能全面、操作流暢，否則一個小Bug就可能讓用戶失去信心，成為一個多餘的APP。
在智能互聯繫統方面，榮威RX5只是解決了“有無”的問題，而全新GS4則在體驗層面上做得更為出色，讓技術概念落地，提供給用戶真正的智能化體驗。
調校比動力參數重要多了
一套足夠人性化的智能互聯繫統，能提升大部分年輕消費者對車的好感度。而那些對汽車硬件更為講究的消費者，他們更關注的是汽車的機械素質。對此，全新GS4絕不含糊。
以搭載235T發動機以及6AT變速箱的車型為例，該車能在5000rpm輸出112kW的最大功率，235Nm的峰值扭矩則在1450rpm就可以全數釋放，並且一直延伸至4250rpm，形成較為寬廣的扭矩平原。
作為對比，榮威RX5 1.5T車型的動力輸出雖然更強，但峰值扭矩要在1700rpm才能輸出，最大功率也要去到5600rpm才能釋放。作為一款以城市道路駕駛為主的SUV，用戶更注重的是動力響應而並非極限性能。
因此，渦輪介入轉速更低的全新GS4會更適合用戶需求，這一點從實際駕駛感受中得到了驗證。
雖然全新GS4動力總成與老款車型保持一致，但油門的靈敏度有了明顯的提升，動力輸出變得更有質感。同時，高低轉速的銜接也更為順暢，抹去了小排量發動機低扭羸弱的固有缺點。由此可見，傳祺在新車調校方面下了不少功夫。
反觀榮威RX5，雖然高轉的爆發力更強，但渦輪遲滯的現象還是比較明顯，會給人一種小馬拉大車的錯覺。只有當轉速保持在高轉區域，才能獲得較為滿意的動力表現，這對車主的駕駛技術有了一定的要求。
底盤方面，全新GS4由具有30年意大利跑車底盤研發經驗的工程師團隊負責調校。在看似簡單的麥佛遜前懸架上，工程師已經作了多項細緻的優化，例如採用輕量化副車架、優化襯套徑向剛度以及扭轉剛度、避震器支座採用雙通道設計等。而對於懸架連桿、避震器、防傾杆等部件，更是作了無數次的微調和反覆測試。
因此，全新GS4開起來總會有一種猶如德系車一般的厚實感，車頭的指向性以及車輪的循跡性也變得更好。經過坑窪路段時，避震器總能幹淨利落地處理震動，乘坐的高級感得到保證。
相似地，榮威RX5也在底盤調校上傾注了不少心血，日常行駛的舒適性得到很好的保證。然而，在惡劣路況應對能力方面，RX5的表現則跟不上全新GS4的步伐。經過減速帶時，RX5的濾震表現顯得有些乾澀，總會有些多餘的震動傳到車內，影響了乘坐質感。
設計棋逢敵手 細節是勝負關鍵
特意將設計部分放到最後來說，是因為要分出這兩車誰更好看，確實很有難度。兩者都採用了各自品牌最典型的家族化設計風格，各有千秋，能滿足不同消費者的口味。
RX5傾向簡潔、大氣的風格，適合更為成熟，講究穩重的消費者。而GS4則是走精緻、動感的路線，更受年輕一代的消費者的青睞。
全新GS4的外觀經過小幅改動，對前後大燈、護槓、輪圈等部位都進行了設計上的優化。整體觀感改動不大，但細看之下，車身每一道線條的連接都變得更為流暢，整車的飽滿感得到提升。小改動便能提升整車氣場，這便是光影雕塑2.0的魅力所在。
總結：
一直以來，傳祺GS4和榮威RX5都是非常優秀的兩款中國品牌SUV。在設計、科技配置、動力總成等維度上，他們都以不同的方式來詮釋自己的實力。
經過改款後的全新GS4，在顏值和駕乘感受上都得到了優化。全新智能互聯繫統的加入，讓其交互體驗有了質的提升。而比以往更低的售價，更是直接拉昇了其競爭力。因此，全新GS4的綜合實力不但超越了老對手RX5，更讓眾多自主乃至合資SUV車型感到威脅。
在中國汽車產業急速發展、消費者需求不斷變化的今天，需要像全新GS4這樣同時兼具顏值、機械素質以及互聯體驗的車型，成為中國汽車的榜樣，為中國品牌的整體進步指引方向。
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