森榆鹿林69
首先題主有仔細看東本召回升級的通知嗎？那我們梳理一下今年的整個事件的發展。
2月份的時候，東風本田官方針對機油液位升高這一非正常情況，向國家市場監督管理總局出具了召回方案，包括：1.為了減少機油增多，進行ECU的升級（準備實施召回，CR-V 2月末，思域 3月初 ，並承諾不會影響車輛動力油耗排放）；2.機油尺的刻度線修正（上/下限不變更，增加確認機油增量的刻線）；3.修訂用戶手冊，通常情況下，汽油會隨著機油的上升進行揮發。當機超過油標尺上線30mm後，將對發動機造成影響。但這3個方案並未得到當局的批准，從這裡可以看出，ECU升級根本不能解決機油增多的問題，只是說能控制住不讓機油液位升得太高。
5月22日的召回方案確得到了國家官方認可，具體內容如下。
具體內容是通過各種手段降低了缸內溼壁情況，來降低機油液位升高情況。但是這種手段會使得發動機主要零部件磨損加大，所以才會有上述的一些對主要部件檢查更換的措施，並且承諾保修，這樣才通過了國家監察，畢竟如果車輛大面積出現安全問題，誰也負責不了。
現階段如果又出現機油增多，建議先觀察增多多少？是不是增多超過機油尺上刻線了？如果情況和之前完全一樣，或者說和東本公佈的不一樣，完全可以再去投訴要求賠償。在這之前你想繼續用車，只有勤換機油這一條路可走。
深藍月華
除了更換髮動機，解決不了。
本田的召回方案只是對車輛ECU控制程序作了優化，調整了噴油時間。但其1.5T發動機機油增多主因在於氣缸內硬件設計缺陷，僅僅通過軟件優化是無法徹底解決的。
本田旗下目前有1.5T思域、冠道、CRV等車型有“機油增多 機油乳化”的問題，不排除搭載同一基礎型號而調教不同的1.5T第十代雅閣，也具備此種功能。
購買本田產機油的車型，能做的只有勤於保養，適當縮減保養週期，並及時清理積碳。
