今年是京東“618”的第15個年頭。
這一年的“618”，京東提出全球48小時達，挑戰阿里全球72小時達的理想。
“618”15年全球戰開啟
這個節日，從2017年5月23日，其友商阿里正式啟動天貓618理想生活狂歡節起，開始成為國內全電商行業共同的年中促銷節日。
2017年的618對於阿里來說也是其提出“新零售”戰略後的首次規模戰。2017年的618中，阿里旗下菜鳥在大力宣傳菜鳥裹裹“智取包裹”，展示新零售體驗館、AR天眼、未來試妝鏡、虛擬試衣間等技術驅動的新零售產品，而京東則依靠在人大校園送貨的智能配送車刷爆了朋友圈。
而2018年的“618”對於京東來說也是意義非凡，是京東“無界零售成果的大閱兵”。送貨無人機、無人車、AR化妝鏡、電視大屏邊看邊買、無人便利店、無人貨櫃、全自動的“麼麼照”摳圖合成、店內熱力圖分析工具等。
然而，億歐智慧物流認為這並不是今年618最令人矚目的事情，畢竟這些無人設備的落地只是應用範圍的擴大，對於長期關注該領域的 人士來說不免產生“審美疲勞”，而國際化大戰的開啟則是史無前例的，是最值得關注的。
菜鳥飛出去有一雙沉重的翅膀
此前，億歐在“快遞企業借力香港走出去，離全球72小時達的理想又近了”一文中通過對比發現，京東在國際化方面的佈局力度並沒有菜鳥那般火力全開，也並不如菜鳥那般“重金”開發，而是對外輸出京東物流的經驗和技術，通過物流規劃與工程、物流信息系統、物流設備及技術解決方案、物流運營管理四大產品體系，推動當地物流基礎網絡建設和服務能力提升。
阿里巴巴將把可以有的投資絕大部分投向物流。自5月底菜鳥智慧物流大會之後，菜鳥網絡已經先後宣佈在香港啟動建設世界級的物流樞紐，在迪拜機場建設輻射亞歐非三大陸的eHub（數字貿易中樞）。
如今，阿里巴巴和菜鳥正在全力建設國家智能物流骨幹網，首批在全球佈局六大eHub（數字貿易中樞），包括杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日（比利時）。其中，吉隆坡eHub首期規劃建設超過10萬平米，包括航空貨站、分撥中心及訂單履約中心，預計年內動工，2020年投入使用。
當然除了這些重金的投資之外，阿里也有一些資本化的操作。比如這支首期6億美金的e-WTP生態基金。該基金最大的出資人依然是阿里系，投資的著眼點就是三個字：全球化。e-WTP生態基金看中的，就是一帶一路沿線的創業機會和基數龐大的年輕群體。e-WTP生態基金對投資標的的判斷原則，只有一個：業務從一開始就面向全球市場，而不把公司所在的國度、融資階段作為投資原則。
從某種程度上，e-WTP生態基金是中國第一家真正立足全球市場特別是新興市場的VC。
雖然京東也頻頻在國際化方面有所佈局，但是此次在“618”期間京東高調宣佈未來十年，將是京東物流主攻國際化的十年。並且提出，“將全球本地交付時效提升至48小時”，可謂是史無前例的。
仔細看來，京東的全球化和阿里的全球化仍有較大的區別。
京東聯手谷歌，想輕鬆彎道超車
京東的國際化與菜鳥網絡的重模式不同，京東的國際化則“實現低成本、高效率的中國製造通全球全球商品通中國”。此次Google以5.5億美元投資京東後，Google和京東將在一系列戰略項目上進行合作，其中一項是在包括東南亞、美國和歐洲在內的全球多個地區合作開發零售解決方案。
電子商務研究中心特約研究員林志勇認為，首先體現了谷歌發展策略的調整。過去谷歌關鍵字搜索技術主要服務於B2B的，但Facebook主導的畫像搜索技術和亞馬遜主導的零售流量開闢了新戰場。特別是亞馬遜B2B更是對谷歌傳統業務構成挑戰挑戰，谷歌自然不會坐以待斃，此次合作體現了谷歌對這一領域的整體佈局，谷歌自身推出了畫像技術，因此和京東聯手對抗亞馬遜是自然之舉。
其次，京東和谷歌的合作可能會促進Facebook和亞馬遜結盟，否則後者在競爭中都會處於劣勢。京東和谷歌合作，肯定是對京東加分盛多，借力谷歌全球影響力，會直接加快京東國際化步伐。對於跨境電商賣家們而言，一個新勢力正在崛起。
目前的京東在整個的電商和線下零售競爭當中，京東無疑最強的是整個供應鏈體系，這塊資產雖重，但確是京東的核心競爭力所在。這個供應鏈包括了從大數據選品、採購、運營、倉儲、配送、技術保障、金融體系和售後服務整個流通鏈環節。
據電子商務中心主任曹磊觀察，“無界零售”戰略提出後，京東不僅是幫助商家和品牌“賣貨”的電商營銷與銷售平臺，實際上還在打造一個第三方供應鏈一體化的服務體系，從最先自營後，再到開放輸出，去全面賦能傳統商家、品牌商，甚至谷歌這樣的海外互聯網巨頭。
而google作為全球互聯網巨頭，無疑強在了他的技術能力和海量用戶上。京東+谷歌，一個是完備的供應鏈服務能力，一個是技術能力和數億遍佈全球用戶，這種相“聯姻”結合，本質上是能夠為線上線下的貫通。據電子商務研究中心觀察，這也是京東所提倡的“無界零售”全新發展理念，首次在全球範圍內的一次重要落地實踐。
曹磊認為，通過與搜索巨頭的攜手，注意不僅是類似“京條計劃”僅是在流量與業務的合作，還有谷歌入股京東在資本層面成為“一家人”的緊密型合作，既為“未來零售”這種“可見即所得”的這種消費模式，奠定了很好的基礎，也極大豐富了Google的消費場景和間接加載了平臺購物功能，提高谷歌付費用戶轉化率和拓展面相c端的營收來源（過去Google業務以toB為主）。
從京東方面而言，京東無疑是最大受益者，此舉也大大加速了京東“借船出海”的國際化進程，可以少走“彎路”，減少了市場推廣成本。
但是這也許是招險棋，尹生價值觀表示：“暫時不必想得太多，對谷歌而言，這點投資就相當於買個生態連接權，谷歌的行業解決方案藉此有機會在中國落地，圍繞用戶行為和數據廣泛建立連接權和連接觸點，是谷歌一貫的戰略。如果京東去國外，也可能成為谷歌一個不錯的大客戶。你還可以想象谷歌未來可以與京東在數據方面合作、藉機與騰訊重續前緣，但從京東角度，從目前的信息我實在看不出有太明顯的實質利好——除了拉谷歌大旗給資本市場打氣。實際上如果京東真採用了谷歌的物流和新零售解決方案，如果兩家公司沒有更深度的綁定行為，倒開始擔心京東自己在技術上的實力。對京東而言，真正的希望還在於自身的戰略主導能力，而不是成為巨頭們的戰略棋子，乾爹多了，反而容易迷失自己，在戰略上處處受限。”
閱讀更多 億歐網 的文章
