经济家用车
丰田凯美瑞和本田雅阁，不仅是日系中型轿车的典型代表，彼此还是天生的死对头，每一次的升级换代都是针锋相对。近日，本田全新一代雅阁正式上市，为了表达“迟到的歉意”，起售价比丰田全新凯美瑞整整低了1万元，价格区间为16.98-22.98万元。本田雅阁全系仅一款1.5T涡轮增压发动机，相比坚持自吸的丰田全新凯美瑞谁更值得购买呢?
外观及尺寸对比
家族化设计作为提升品牌知名度关键，从进口到国产，越来越多的车企，都开始靠着“一张脸”走天下。当然，丰田和本田也不例外，在延续家族化设计的同时，日益激进的设计风格，吸引着越来越多的年轻消费者。
在去年11月16日，就已经率先上市的丰田第八代凯美瑞，在造型设计上更加大胆，摒弃了长期以来的中庸风格。上市之初，消费者对此褒贬不一，但是最终供不应求的销量，证明了丰田设计师的精准把控。如果说之前的丰田老少通吃，那么现在的丰田早已变成“年轻人的丰田”。
相比全新凯美瑞的局部浮夸，全新雅阁将激进元素体现在了全新的每个细节上，充满攻击性的前脸、犀利的腰线和溜背式的造型，俨然一副大号思域的模样。同时，官方宣传蓝、白、红这三个颜色将成为第十代雅阁的主打色，其中星月白和极光蓝是新增颜色，看来这次要死磕年轻消费者了。
车身尺寸方面，丰田凯美瑞除了高度略有优势之外，其余数据均落后于本田雅阁，再加上本田在空间利用率方面的优势，在乘坐空间方面，或许将拉开一定的差距。
内饰和配置对比
上一代凯美瑞确实也有着一张凶狠的前脸，但是进入车内之后便原形毕露，而换代车型则将年轻进行的更加彻底。不仅外观变得更加动感，中控台还采用了一条非常别致的弧线造型，再搭配上皮质包裹和木纹装饰，使得内饰质感大幅提升。
中控台上的双屏设计一直都是雅阁内饰的标志性特点，增加实用性的同时，对于科技感的提升也是立竿见影。不过随后的换代车型，却取消了这一设计，将大量家族化的元素应用到了新车中。
凯美瑞和雅阁的入门级车型，定价分别为17.98万和16.98万元，价格相差整整1万元，但是配置的差距较为明显。凯美瑞比雅阁多出了后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、电动天窗、全车一键升降、隔热玻璃、后视镜加热/电动折叠和后座出风口，而雅阁仅比凯美瑞多了胎压监测和无钥匙启动。无论是安全配置，还是舒适性配置，凯美瑞都更加全面，这一万块，可以说是物超所值。
动力系统对比
丰田凯美瑞的入门级车型上，搭载了一款2.0L自然吸气发动机，具有歧管喷射和直喷技术，其最大功率167马力，峰值扭矩为199牛·米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，虽然在挡位数量上没有优势，但是平顺性和换挡逻辑也令人无可挑剔。
全新雅阁噱头十足的2.0T+10AT的动力组合并没有出现，而是搭载了两款不同调教的1.5T发动机，其中低功率版最大功率最大功率177马力，峰值扭矩为230牛·米。与本田CR-V和思域所搭载的属于同款，都是代号为L15B的1.5T涡轮增压发动机。传动系统方面，匹配的是CVT变速箱，令国内消费者倍感遗憾。
新手小白买车
以前我大概会更喜欢雅阁，一来雅阁这名字比较高档，二来曾经也是基层政fu用车了，比较官方。尤其是第七代雅阁，至今还能看到活跃在大街小巷上。
然而，即使是“一入本田终身本田”的铁粉，大概现在都开始嫌弃本田了吧。自从上次CR-V出问题至今，除了调高机油尺刻度，刷ECU等一系列“掩耳盗铃”的解决方案，再无后话。
第十代雅阁的机头也正是这一款1.5T发动机
只不过，是已经“改良”后的，虽然不会机油报警，但仍然渗油的本田发动机。
就凭这一点，大概许多消费者都会望而却步吧。
尤其是海外版的“2.0T+10AT”不会出现在国内，我非常想对本田说：
请尊重我国市场！！！
说完这一点，我们再来客观分析一下新雅阁的竞争性。
16.98万的乞丐版我就不说了，不怕死的同志大概也不关心气囊的数量问题。与凯美瑞乞丐版一毛一样售价的舒适版依然比凯美瑞少了后排侧气囊，前后头部气帘，膝部气囊。没有发动机启停也就算了了，玻璃居然只支持前排一键升降。本田这回可真是把成本控制到骨子里了。不要动不动拿成本来说事儿，我们难道还活在卤蛋都买不起的年代？？
而23万的旗舰车型，我只能嘿嘿了，给我一个不买凯美瑞2.5豪华版的理由先？？？
低重心+高热效率
1）全新凯美瑞出自全新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，TNGA架构下生产的车辆均比现款车型重心降低，这是TNGA科技的精髓之一。
其整车重心降低对于汽车来说能够大幅提高操控性，无论是高速还是过弯，低重心毫无疑问能提供更稳定的姿态以及安全感。
2）全新凯美瑞的2.5L Dynamic Force Engine汽油发动机热效率号称达到40%，混动版本更是达到41%。目前大部分内燃车的热效率只有38.5%
热效率是个什么鬼：发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。说白了就是你干了多少活和你吃了多少饭的比值，少吃饭多干活效率自然就高，应用到发动机上来说，就是，少喝汽油多输出动力。
两项黑科技，也许拿来买菜代步不足为傲，但是，既然是买车，为何不考虑更先进的东西，而要去考虑一个有一些毛病的家伙？
所以，毫无疑问，在目前雅阁全系1.5T的情况下，我一定觉得凯美瑞更好！
汽车小喷
十代雅阁和八代凯美瑞，如今共同把目光聚焦于更加年轻的“新精英”们，二者从设计到配置，甚至调校风格都更加年轻化，可谓第二春焕发。
八代凯美瑞的大嘴配合修长的车身，显得更加立体更有冲击性。新凯美瑞保留了运动版车型，设定为2.5S锋尚版，并设计了全新的运动化前脸形象。十代雅阁也不甘示弱，除了横幅LED大灯映衬下的硕大徽标和大嘴格栅外，直接改换为溜背造型，倾斜的后风挡和短翘的车尾，完全颠覆了前任雅阁“西装革履”的形象。
不仅如此，广本十代雅阁不再使用自然吸气发动机，凭借一台1.5T高功率涡轮增压发动机在动力上完全压制了“小排量”2.0L的凯美瑞，虽然数据上看较“大排量”2.5L的凯美瑞略有差距，但仅凭排量税和提速感两方面雅阁就已经赢了。
由于2.0L车型动力系统变化不大，凯美瑞却面临着“换汤不换药”的质疑，不难想像，日后走量的产品仍然是2.0L车型，我猜这也是雅阁压低入门价格，并敢于押宝1.5T的主要原因。
同样的差异还体现在底盘调校上，凯美瑞仍然是那个稳重的风格，只是NVH性能较上代车型有了明显的提升。新雅阁还没有试驾到，但从思域的表现来看，不难想象雅阁那颗功率更高的心脏将会怎样的躁动。抛开外观不谈，从动力和调校上来说，雅阁还是比凯美瑞“运动”的更加彻底些。
甚至新雅阁的配置都偏心于驾驶者，比如前排座椅加热、前排座椅腰部支撑、疲劳驾驶提示、全景影像等等，这些都跟后排乘客没啥关系。
因此，如果追求“纯粹”的运动感受，雅阁确实更加直观，售价也十分亲民。如果对动力感受不加苛责，仍然希望拥有一台均衡并且省心的家轿，凯美瑞仍然是最“稳妥”的选择。
祝选车愉快！
海阔试车
雅阁
十代雅阁上市以来一直是犹抱琵琶半遮面，直到4月16号正式发售后，我们才算真正的一睹芳容。新雅阁外观上的变化确实不小，越来越动感时尚，完全能和老款区分开来。溜背造型，押尾设计，c型尾灯十分漂亮，不过怎么越看越像自家小弟思域呢。同时新车在高配型上也增加了全景天窗等配置。内饰上也变的更加有科技感，中控屏从原来的镶嵌式改为立式，还增加了前排杯架，做工也要更加细致。
动力上全系采用1.5t发动机，分为高低功率两个版本，海外的2.0t加10at的组合没有引进。其中低功版数据为130千瓦，230牛米，高功版143千瓦，260牛米，配的都是无挡cvt变速箱。从数据上来看雅阁的功率还是比较大的，但在扭矩上并不能和主流涡轮增压中级车相比，我想主要原因还是在于cvt变速箱的承受能力不够，本田才不敢把扭矩调的过大。实际的动力表现还是不错的，加速比较凌厉，超车也很轻松。主要的焦点在于这台发动机和crv上的1.5t同款，高功版参数比crv还大，那么它的稳定性就是一个疑问了，机油增多的问题能不能解决，目前不好说。
再看十代雅阁的定价，入门级版本售价16.98万，和迈腾帕萨特的1.4t指导价18.99万及君越1.5t的22.98万相比起来还是很厚道的。所以这也是目前为止它最吸引人的地方。
凯美瑞
再看凯美瑞，和雅阁一样外观变化天翻地覆，大嘴中网霸气侧漏，整体更加年轻化，整体线条也更加流畅协调，比老款要年轻十岁。内饰上去掉了老气的桃木装饰，更加简洁明快，清新自然，多边形的中控屏非对称式布局偏向驾驶员一侧，更符合人机工程学。
动力上主要说一下2.0的这款自吸发动机，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米。配的是一台6速手自一体变速箱。在参数上不如雅阁1.5t，加速能力也要稍差一些，但也比较够用了。低扭充足，起步轻快，丝毫不肉，深踩油门变速箱连降几个档位，还有不少推背感，最主要的是输出平顺，可控性更高，驾驶起来更加自然线性。at变速箱的节奏感更好，比起cvt来说更有乐趣。另外在稳定性上这套动力总成更加成熟可靠，久经考验，让人放心。
入门级的凯美瑞2.0售价17.98万元，比雅阁贵一万，可能还要加价提车。和雅阁相比在价格上劣势明显。
总结
十代雅阁除了发动机存疑之外，在其他方面的综合实力还是不错的，性价比较高，如果想购买建议等半年看市场反馈如何再决定。凯美瑞加价提车也建议等一段时间购买。如果先不谈价格，我个人更倾向于凯美瑞。
李老猫说车
如果说雅阁不出现发动机机油增多这种情况的话，我个人觉得雅阁是很值得购买的，哪怕是和凯美瑞之间的对比，但是目前来说的话，雅阁的发动机到底会不会出现问题，至今也是一个谜，所以说我个人建议大家慎重选择，相对来说的话，我比较推荐凯美瑞。
川雨玩车
讲真，这两款车现如今我都不看好。
早一点上市的新凯美瑞如今陷入泥浆门，据不少凯美瑞车主反馈，全新凯美瑞在行驶过程中前轮会卷起泥水甩进发动机舱减震包位置，导致泥沙在减震包上累积，清理过后时间不长又会累积在上面。在这个问题官方没给出好的解决方案前，建议观望。
而刚刚上市的第十代雅阁呢，外观上没的说，但受东本“机油门”的牵连，雅阁上的这款1.5T发动机会不会出现类似问题，也需要观望。
酷Car
新雅阁1.5涡轮增压车型，如果是不会出现机油增多的问题那么还是比较值得入手。但是谁能保证不会出现问题呢？雅阁暂时还是建议大家不要着急入手。凯美瑞坚持自然吸气，质量还是可以的。目前来说还是比较推荐凯美瑞的。
