之前我们分析了沃尔沃高增长背后的原因是压库经销商，由此导致经销商为了缓解压力，导致大幅度优惠，最终伤害的会是沃尔沃自身的品牌力。
当然，为了清掉库存沃尔沃挥泪甩卖下，也是可以理解的，但如此大的折扣不尽让人猜想，这是积压了多少啊？！
再往下想想，产品为什么有积压，不会是质量有问题吧？没错，沃尔沃有质量问题并不是一两天了。万万没想到，秉承了90多年安全DNA的沃尔沃,素以质量安全可靠闻名.如今，“全安”却备受车主诟病。
最近的一次是新款S90（刚刚上市哇）因部分前照灯的反射镜使用了错误的材料被质检总局点名, 强制召回1.5万台汽车。但相比于被变速箱故障每天惴惴不安跑在路上，而迟迟等不到不召回的车主，这1.5万的车主应该平衡了吧（虽然不应该这样想哈）。
事实上，早在2014年的央视315晚会上，沃尔沃11、12款S60，以及XC60 T5所搭载的双离合变速器就因“顿挫”、“失速”等问题被曝光，尽管当时掀起不少的舆论，但沃尔沃却始终认为并非质量问题。
2017年12月18日，在车辆存在着严重安全隐患却迟迟得不到厂家重视的情况下，一部分因变速箱故障缺陷的XC60车主，抱团去到了沃尔沃位于上海的总部理论，尽管在总部理论，依旧没有获得厂家的关注，此问题并未获得解决。
时隔两天后，在全新XC6上市时，再次发生了老车主到位于成都的发布会现场讨说法的事件。据了解，在发布会现场安保非常严格，媒体证或嘉宾证一旦入场后就被打孔，直到发布会结束前，任何人都不能出去。难道，沃尔沃早就预料到会有车主会到现场维权？？？
但这样的答复显然让大多数沃尔沃车主不能感到信服。车主们觉得沃尔沃并不是在积极的解决，而是在极力掩饰这些故障问题。
据悉，车主维权的点并不仅仅是2014年装配Drive-E的XC60与V60，烧机油的情况，毕竟Drive-E作为新动力总成，消费者备受关注是非常正常的事情。而更多的是旧款车型搭载PowerShift双离合变速器出现的“变速箱性能低”问题。该变速箱是由格特拉克（Getrag）协同福特研发的，当然那时候的沃尔沃还是福特的。现在虽已经被淘汰换成由爱信提供的8AT变速箱，老毛病依旧在，个别老车主还会继续忍受该变速箱的频。
众所周知，变速箱是汽车的核心部件之一，是汽车传动系统的最重要组成部分，是汽车起步、怠速、加速、低速或高速行驶、减速、爬坡和倒车等的核心控制部件，也是汽车质量三包范围的重要部件。
虽然沃尔沃目前正在大肆宣传全新XC60，似乎已经忘记了那群购买了搭载双离合变速箱XC60的车主，但对于车主来说，他们并不会忘记沃尔沃对他们的态度。今年315之前的3月11号，沃尔沃车主再次集中维权，但沃尔沃依然不承认车辆有问题，没有任何的召回行动，任由这群车主投诉。
而在国家质检总局相关网站上沃尔沃的投诉比比皆是，高居不下。
当然，也会有人认为，双离合变速箱已经是陈年旧事了，现在沃尔沃车型已经全部搭载由爱信提供的AT变速箱，没必要还翻出来说沃尔沃的双离合变速箱的问题，似乎有“翻旧账”的嫌疑。
换位思考一下，你花四五十万去买一辆车，开3-4年出了质保期后，才因变速箱缺陷而不能正常行驶了，这也算是陈年旧事吗？而且这还不是独立个案，而是大批量的存在，并且，多年过去了问题始终没有很好的解决，沃尔沃的态度没有让车主看不出任何对中国消费者的尊重，只看到了它的傲慢。
目前，已经有很多车主表示对于沃尔沃的失望，更是对沃尔沃汽车品牌精髓的“安全”嗤之以鼻之，坦言以后再也不会购买沃尔沃品牌的汽车，甚至告诫广大消费者谨慎选择沃尔沃的任何车型。
无疑，对问题一直采取回避的态度，最终只会激发更多的愤怒。对于刚在中国市场获得声量的沃尔沃而言，不思悔改的后果只会是品牌影响力和用户口碑大滑坡，最终致使产品滞销。试问如果消费者的信心慢慢被磨灭掉，沃尔沃你这样说一套做一套的“豪华品牌”还怎么获得消费者认同？
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