提到安全，大部分人都会从碰撞的视觉效果上去判断这辆车结实不结实，而真正重要一点往往被忽略，那就是看车内乘客是否安全。从技术角度去说，就是A柱有没有问题，发动机下沉是否有效，气囊是否弹出等的问题。
首先我们应该了解，在面对撞击的时候，车身的哪些部分，对乘客有保护作用呢？
这是一辆车拆掉保险杠的样子，这么薄薄的一层保险杠别说是撞了，估计很多人都能一脚踢出个大窟窿来吧。其实起到主要作用的是车身的结构、材质、技术等等方面。
那有的人肯定会问了，像此前的沃尔沃碰撞事件，看着如此惨烈呢，怎么还能说安全性能好呢？是因为我们看到很惨烈的位置，都是所谓的“缓冲区”。简单地说，发生碰撞发动机会主动掉在地上，防止整个车身向前撞去。如果没有这个技术，发动机会直接撞进驾驶室，那后果可能不堪设想。除此之外，车身还会在很多关键的部位采用高强度材料来加强，但这些材料，可都不是外观覆盖件。
外观覆盖件，其实主要起的作用是美观、降低风阻等等的，当然外观覆盖件设计成软的，那更是大大的为我们所有人去考虑。车辆与行人发生了交通事故，覆盖件是软的，就能有效的给行人一个缓冲。由于车头都不是很高，行人头部还有可能与前机盖发生接触，所以绝大部分车型的前机盖都是软的，甚至像沃尔沃的某些车型还在前机盖上设计了安全气囊，都是为了最大限度的保护行人。曾经让很多人着迷的翻灯最后被取消，也是这一个原因。
回归话题，都说日本车一撞就烂，是不是真的，其实是真的。但这得承认，不仅仅是日本车，其实很多车也都是这样的，我们要公平的对待问题。说的粗糙一点，车有的是，但生命只有一次，一切都是以人为本，汽车无非也是为我们人类服务的。在给我们提供了便利的情况下也要为其他人考虑安全性。
不是针对日本车，德系、美系、法系等等的车型在碰撞测试中也是惨不忍睹的。之所以会看着很难看，是因为车身覆盖件在车身被动撞向障碍物时，根本就起不到主要的作用，而这辆车的安全性能如何，最重要的一点是看碰撞过后车对人的保护效果究竟如何。
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