▲ 重点配置以及外观内饰介绍
全新英菲尼迪QX50把老款的2.5L V6自吸发动机换成了更先进的2.0T动力总成，不过并不是Q50上的那台奔驰M274发动机，而是全新的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。这台2.0T发动机通过在传统活塞结构上增加全新多连杆链接结构，可自由切换8:1~14:1之间的压缩比，阿特金森循环与奥托循环也可自由切换，保证性能和燃油经济性的同步提升。同时内饰引入上下双屏设计，还提供了源自BOSE的17扬声器PERFORMANCE至臻系列音响，支持声场定位和噪音补偿，三款中高配车型均有配备，而且DAS线控转向系统也升级为2.0版本。
全新英菲尼迪QX50家族化特征浓郁，错综复杂的车身线条雕琢出极为动感的外观造型，中网经过黑色喷涂处理，全系标配了LED大灯，而且顶配和次顶配车型还配备自适应远近光矩阵式LED大灯，非常厚道的设定。前杠通过向内收窄形成了导流带，可将空气传递至两侧通风口，这也让前脸造型更为激进。造型犀利扁平的LED尾灯被一根向外凸起的镀铬条贯穿，双边共两出的镀铬尾喉也让强悍的性能展露无遗。
极具攻击性的车身侧面很有QX60的既视感，锋利的腰线从大灯延伸至尾灯，尤其是D柱的折角处理，非常英菲尼迪。两驱版本的三围尺寸4705x1903x1681mm，四驱版本仅在高度上降低了3mm，轴距均为2798mm，虽然相比竞品车型的优势不大，但肯定也够用了。
全新英菲尼迪QX50利用多层次、多种材料的组合营造出极强的温馨感，如果选装价值19980元的“圣托里尼套装”，A、B柱以及顶棚都是Alcantara真皮包裹，同时实木装饰更能增添不少精致感。三幅式多功能方向盘中规中矩，7英寸+8英寸的中控双屏提供了导航、视频影像，以及车辆的其他功能选项，不过没有全液晶仪表有点OUT。新车虽然轴距数据不占优，但后排空间还比较宽裕，而且乘坐舒适性非常棒，头顶可开启的全景天窗是全系标配。
动力方面，全新英菲尼迪QX50搭载了高低功率版本的2.0T发动机，其中前驱低功率版车型的最大功率245马力（180kW），四驱高功率版车型的最大功率272马力（200kW），峰值扭矩均为380牛-米，动力数据完胜宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLC等竞品车型，不过匹配的CVT无级变速箱一下就拉低了新车档次。底盘采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂布局，2.0版本的DAS线控转向系统让车辆过弯更轻盈，电控系统会根据转向幅度计算并协助调整方向盘转向比，很适合女司机或新手尝试，但仅在顶配版本有提供。
▲ 让人哭死的保值率
如果你被全新英菲尼迪QX50的优秀产品力所打动，大狮兄还是得给你泼盆冷水。上表这辆2016年4月份上牌的老款QX50，跑了才两年3万公里，二手车价还不到25万，44.98万元的新车指导价加上购置税刚好是五折，想想奥迪Q5或丰田汉兰达两年85%的保值率，你都没地方说理去！
▲ 重点推荐车型：2.0T四驱菁英版
本次全新英菲尼迪QX50共计推出6款车型，包含2款两驱版本及4款四驱版本，作为一款豪华中型SUV，两驱版本虽然便宜但不值得买，而四驱箐英版比两驱时尚版拥有更高功率的发动机和适时四驱系统，配置方面也更丰富，多花2.3万元相当划算。而四驱菁英版又比四驱豪华版少了一些主被动安全配置，以及座椅通风和方向盘加热记忆等舒适配置，但是足足便宜7万元，所以综合考量大狮兄推荐购买2.0T四驱菁英版。当然，如果再花8000元选装上BOSE音响，也一定是个超值之选。
▲ 降加10万可以考虑！
全新QX50四驱菁英版售价37.98万元，只比华晨宝马X3 xDrive25i便宜了2万，但多花2万能得到蓝天白云Logo和宝马M套件，以及经典又成熟的ZF 8AT变速箱，只是动力少了20马力（15kW）和30牛米的扭矩而已。如果你想凑齐全新QX50的黑科技——VC-T 2.0T、ADAS防碰撞以及DAS线控转向2.0，则只能花48.98万元买顶配才能得到，可这个价格却刚好是奔驰GLC300动感型的售价，2.0T+9AT以及4 MATIC全时四驱系统，这三大件可是全新QX50没法比的。所以
买谁不买谁，大家心里还没个B数吗？！当然，如果降个十万八万的也是可以考虑的。
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