北京，一個承載著無數人的夢的城市，這裡買車要搖號，開車難上道，插混沒牌照，純電才是王道。無論是政策所逼還是民心所向，越來越多的北京人選擇購買純電動車。近日，邦老師獲得了一組1-4月北京純電動車上牌數數據，快來一起看看誰贏得了帝都人民的真心？
■ 上牌數是什麼？
顧名思義，上牌數指的是在車管所登記上牌的車輛數目，而我們常見到的乘聯會數據是由廠家自己報的，這可能涉及到一些銷售策略，比如虛報、藏銷量等，導致數據與真實銷量有誤差。但我們買了車是一定要上牌的，所以上牌數能反映出一款車在某個時間段的真實銷量。
■ 北京地區1-4月純電動車型銷量排行榜
邦老師也知道，銷量排行榜這東西，大家的一貫套路就是車型名稱、外觀內飾圖、售價、續航一擺，讀者看了好幾頁還沒說完幾個車。這次邦老師不走尋常路，我們單純看一下排行榜，順便給大家吐槽一下榜上有名的這些車。
友情提示：這個排行榜一張圖就能看完哦。
■ 排行榜前五名車型簡介
下面邦老師給大家簡單介紹一下排行榜前五名的車型，大家可以考慮在六、七、八月份購車，畢竟盛夏是汽車銷量淡季，可能會有大優惠哦。
1. 榮威ERX5
榮威ERX5是榮威RX5的電動版，定位為緊湊級SUV，補貼後售價19.88 -22.38萬元，綜合續航里程320公里。
ERX5除了漂亮的外觀和內飾之外，核心的亮點就是斑馬系統了。榮威這隻享譽車圈的“斑馬”的功能相信不必邦老師多費唇舌，一句話：現階段能想到的智能互聯功能，它都能提供給你。
榮威ERX5很適合做限號城市的第一輛車，作為一款緊湊級SUV，320公里的續航完全可以接受，加上漂亮的外觀和內飾，還有不錯的智能互聯功能，這輛車18年銷量在2000臺以上，大家也可以為它再貢獻一份銷量。
2. 榮威Ei5
榮威Ei5定位為一款旅行車，補貼後售價13.38-14.38萬元，綜合續航里程301公里。
Ei5的核心亮點倒不僅是榮威獨有的斑馬系統，它的核心定位是——休旅車。休旅車在歐洲市場上十分受歡迎，可在國內卻不溫不火，榮威敢做這樣的嘗試著實大膽。不過Ei5上市不到3個月銷量就已突破5000輛， 5月份全國銷售3030輛，表現依舊出色。
說到休旅車，賣點就是大的後備箱空間了：Ei5的後備廂佈局規整，常規狀態下容積就達到578升，比RX5還要大幾升，後排座椅放倒之後容積可以擴充到1456升，也是因為採用電動車專屬平臺的原因，電池沒有額外侵佔後備廂空間。Ei5擁有轎車的舒適性和不弱於SUV的裝載能力，喜歡自駕遊的朋友們可以入手。
駕駛方面，榮威Ei5開起來就是那麼的“正好”，駕駛坐姿、油門剎車力度（就按傳統習慣叫“油門”吧）、方向盤手感都很舒服，不用刻意去適應。動力也能滿足日常使用，懸掛則比較有韌性，坐在車內邦老師能感覺到它把路面不平轉化成阻尼而不是彈跳，瑣碎震動吸收得也比較好。
3. 北汽EC系列
北汽EC系列定位為一款微型車，補貼後售價4.98 -6.28 萬元，綜合續航里程162/156公里。
EC系列明顯和上面兩位不一樣，它就是傳說中的“佔號神器”，對於這樣一款小車，只要續航不是很尷尬，價格靠譜，長得不是特別醜，自然有很多人買。對於這款車，邦老師只能說：如果你需要佔號，又喜歡它的外觀，就可以考慮購買。畢竟這款車征戰沙場多年，品質有保障。
4. 長安奔奔EV
長安奔奔EV是奔奔的電動版，定位為一款微型車，補貼後售價7.28 -8.48萬元，綜合續航里程251公里。
奔奔作為一款佔號+代步車，表現還是比較出色的，從做工到行駛都沒什麼可挑剔的，再加上比老款大幅度提升的續航，可以考慮作為年輕人的第一輛小車或者家庭的第二輛車。
5. 比亞迪秦EV450
秦EV450定位為一款緊湊型轎車，補貼後售價14.99-16.99萬元， 綜合續航里程400公里。
新款的秦EV450借鑑了最新的Dragon Face家族設計語言，並且最新換裝“龍臉”的秦EV450也已蓄勢待發。當然，除了外觀之外，新款秦EV 450換裝了比亞迪自己的三元鋰電池，內飾的12.3寸中控屏和智能互聯繫統依舊亮眼，那麼它是你的菜嗎？
■ 邦點評
其實我們購買保有量大的車子並不是跟風，一輛車子的銷量在一定程度上反映了其產品力，並且保有量越大，維修保養也就越方便；我們也能從大量的車主反饋中瞭解車子的優缺點。如果你不是非要追求與眾不同，為什麼不試一試這些銷量榜排名靠前的車子呢？
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