据环球网6月20日报道，此前土耳其与美国之间一波三折的F-35建造计划，终于有了新的重大进展。而土耳其国内也算是“守得云开见月明”，将成功获得2架由美国提供的F-35战斗机，并且按计划还有一批将陆续交付。这个时候有人会问了，同样是五代机的歼-20，什么时候能够批量生产呢？
的确，F-35和F-22在世界内大行其道的时候，我国的歼-20似乎显得有那么几分“落寞”。毕竟美国F-35大批量向盟友出口的时候，作为同类机型的歼-20，一度连最基本的批量生产这一关，都无法顺利闯过。这一问题的存在，也一度让我国的研发人员伤透了脑筋。
而阻碍歼-20量产的一个很大原因，就是装配效率低下的问题。以目前歼-20年产不足10架的速度来说，连最基本的国内需求，都可能是一个问题。然而，令人惊喜的是，这样尴尬的局面将很快被终结。为什么呢?因为一项核心技术已被我国成功攻破，自此以后飞机量产将不成问题。
这项被我国掌握的核心技术，就是被西方国家广泛运用的技术自动化。虽然这一名词在科技领域并不新鲜，但在我国飞机研发征途上，尚属亟待大面积开发的“处女地”。反观西方飞机生产车间，以少量的人力投入，获得了大量的产能输出，而这一切均得益于自动化技术下钻铆机的支持。
其实我国早就看到了自动化的巨大潜力，只是苦于水平有限，加之西方国家在很长的时间里，禁止相关的技术和装备出口到我国，从而制约了我国飞机制造业的发展，特别是军用领域的研发速度。而我国现在所拥有的类似于钻铆机技术的自动装配系统，则是由浙大科研团队率先研发出来的。
随着长期的技术攻关和实践突入，浙大科研团队连续攻克了，多项飞机量产过程中的技术问题，包括钻孔的偏差、定位变形以及装配连接失效等问题。也就意味着，在我国这套飞机自动化装配系统的支持下，歼-20将很快可以被批量生产出来，而曾经困扰歼-20量产的种种难关，也就自然而然的荡然无存了。
期待那一天能够尽快到来，到那时我国成为飞机制造和出口大国，将可以轻而易举被实现。
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