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我是一名有10年玩摩托经历的爱好者，靠不靠谱这个东西，首先取决于您认为它值不值这个价，合适就入手，不要太过注重网上说的，任何一款产品，网上都有好有坏，毕竟所有人的观点不一，只要自己认为对的起这个价格就买，就是这么简单，如果非让我评价是否靠谱，我只能说一般。
贝纳利首次危机是出现在2013-2015年期间，就是网上盛行的TNT“断头”事件，15年以后，贝纳利质量稳定性了好多，再以“断头”梗来调侃贝纳利多少是有点不公平的，但是不可否认，即便质量稳定性提高，焊接和漆水还是那个老样子，再一个就是非常有趣的事情，我身边250、300再到600都有，我发现买贝纳利真的看运气，有些车主朋友骑到一两年几乎没有任何问题，而有些几千公里问题开始展现，轻的烧个保险，严重点的有爆水箱管的，还有ECU故障的，四缸变双缸的也见过几次。
所以，整体细节来说，贝纳利和所有国产车一样，都是最大的诟病，相比合资车型，整车稳定性是制胜法宝，除了个别车型因设计缺陷原因，导致大规模故障的案例，你很少看到某一款合资摩托车，会出现有好的，有不好的这种现象，至少不用担心买车需要运气成分的问题，贝纳利和国内春风这种品牌相差不大，只能说好不好看自己如何理解了。
如果市区代步通勤，或者偶尔郊区激情一下，贝纳利完全可以选择，但是长期用作摩旅车型使用，建议还是算了吧，摩旅注重稳定性和续航能力，恰巧这都是贝纳利的短板，没有经历的人没有发言权，你可以想象摩旅在前不着村后不着店的地方，一次因为故障把你扔在路上的心情。
不可否认，黄龙600满足了不少人的大排梦，4万多入手一台4缸机车，对于某些人来说，功率不功率次要，只需听到声浪带来的享受就值了，但是我们还需要明白一个道理，一分价钱一分货，如果我有10万的预算，还会选择贝纳利吗？
汽车问诊
Benel
li是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一,公司成立1911年早期这家公司就是一间很普通的修车行，但它不同之处就在于它可以自己制造零件，通过这种模式慢慢的壮大了起来。
这家公司经历了战火的洗礼依然顽强的存活了下来但确没有经受住商场残酷的考验2005年被中国钱江所收购，被钱江收购后大名鼎鼎的黄龙诞生。但钱江摩托也因为种种原因在2016年6月1日被吉利控股所收购，所以这家公司现在的股东是吉利控股属于中国品牌。
说完了贝纳利的前世今生，再来看它产品的质量国内所生产的主要车型红宝龙，幼师，小迅龙质量绝对可以和合资车看齐，这一点上绝对没有可含糊的不管他如何易主产品的质量是不会发生变化的。吉利控股一贯的做法就是只负责收钱绝不参与你的经营，但会适当的进行资源整合。所以说国内生产的贝纳利产品质量绝对可以和合资车看齐。
骑士分享
百年贝纳利来自跑车之乡意大利，是世界上历史最悠久的摩托车品牌之一，在战火纷飞的年代也未曾停止发展，目前被国产品牌钱江收入囊中，之后钱江被吉利集团控股，所以这个百年贝纳利现在改姓中国。
贝纳利被钱江收购之后推出了不少经典车型，黄龙600国产首款中量级四缸街车，圆了国人的四缸梦。蓝宝龙300国产首款300级双缸街车，声浪同级最优。以及trk502拉力车，幼狮500复古车，还有即将上市的752s，以及引进国内的899k和1130k街车。
靠不靠谱题主觉得如何？
淘铺万
用亲身经历告诉你们！不靠谱！车买了不到9个月了，跑了7000公里，期间出现了火花塞故障，不打火，好在距离家只有两公里，愣是把这200多公斤的东西推回家……之后5000公里的时候出现后减震漏油，打电话给4s店，用了一周时间更换一根，后来又跑了1000公里，结果又漏了……期间还出现过档显错误以及怠速不稳等现象。 本来打算买个可以上牌得车跑跑摩旅，后来真心不敢了。只能卖掉，37000加改装接近10000上牌花了5000，最后画咸鱼卖32000都有人觉得贵，最后无奈28000卖了……亏了多少？为什么亏那么多想必大家心里自然清楚……
HIROBO
国产车里面比较靠谱的了！价格合适，样式我觉得还可以，耐用度方面也就是那样，毕竟价格摆在那里，比很多国产车要好，钱江的制造水平在国产品牌里面还算可以的了！属于大排量机车的过度品牌车型，不少人上手了都会换进口的牌子，但也不每个人都换，还有一个规律，一开始买街车的人，很多换车的时候都换了拉力车或者穿越车，其实道理很简单，玩摩托对于很多人来说，最终都是玩旅游，而长途骑行的话，街车是很累的，只有拉力车穿越车由于坐姿比较舒服自然，所以疲劳感少不少！
ZeroMotorcycle
黄龙600断头，黄龙300爆缸，这都是老梗了，16款以后改良很多，我第一辆是小黄龙250，2000公里油箱表不准，档显不显示，链条异响，骑行过程中熄火就两次售后检测没有故障代码（这些好像都是通病），其他没发现什么大问题，还接触过一辆502，7000公里换了水泵，和ECU。
