本號在之前的“電動車小企業：你是一隻有七天壽命的‘蟬企’麼？”一文裡有定義過什麼是“蟬企”，這裡再贅述一遍：他們像地下蟄伏的蟬卵，在無人知曉的黑暗中艱難生存，都在期待鑽出洞穴的那一天，但經常在半路因各種原因夭折或成了畸形，最終要麼徹底死在黑暗中要麼倒在羽化的路上。
那為什麼說這些“蟬企”離關門只剩三年？
我們先看最近發生的幾大事件：
1、去年開始，年底尤甚的原材料漲價，中間參雜著環保治理、關閉汙染工廠的事件，二者互推，降鉛價推向歷史最高，引外部投資者瘋狂買入，再次推升價格。
3、4月伊始，國家突然宣佈雄安三縣參照深圳模式設立新區，引起投資界12級地震，雖然炒房龍頭已被按住，但基建等大規模投資已經展開，雄縣藍圖正在勾畫中，全國人民奔赴雄縣建設新特區的決心沸反盈天。
4、習近平訪美了，中美關係緩和，有望帶動兩國經濟進一步復甦。
以上四個事件都在指向一個焦點：
促進消費、擴大投資、讓GDP復甦！
造成這些事件的主要原因是： 最近兩年全國消費疲軟，投資乏力，低端製造太多，不但汙染環境還偷稅漏稅，一句話國家收不到錢啦！
再介紹一個經濟名詞“供給側改革”，這個名詞很關鍵，它是去年一月中央財經領導小組會議上總書記提出來的改革措施。
主要說的是什麼呢？
說中國的供需關係正面臨失衡，也就是“一方面，過剩產能已成為制約中國經濟轉型的一大包袱；另一方面，中國的供給體系與需求側嚴重不配套，總體上是中低端產品過剩，高端產品供給不足。”
那麼最終的結論就是——
1、國家放任原材料上漲是第一步，通過基礎物價提升通貨膨脹率帶來低端製造業的優勝劣汰；
2、央媒宣傳電動車漲價，發出電動車行業供給側改革信號：再玩低價套路，中央格殺勿論！
3、以環保的名義讓優勢資源聚集到3-5家龍頭企業，一是國家好管理，二是收稅有保障，具體可以參考電池行業經歷過的幾番腥風血雨。
4、所以，電動車新國標充滿期待，但千萬別樂觀，小企業們未雨綢繆早做準備吧！
電動車行業需要低價，但要知名。不知名的小企業做低價只能成為被砍的對象，不是被改革的亂棒打死，就是被品牌們的套路玩死，或者被競爭者的頭套捂死，誰讓你是個藏在地底下的瞎子呢！
小企業如何改變才能逃出生天？
1、找到自己的生存空間和優勢所在，做大做強做專；
2、學會資源整合，利用身邊一切資源將品牌做大做強做專；
3、學會供給側改革，重新對供應商進行評估，放棄未來存在政策風險和經營風險的供應商；
4、渠道策略調整，具體參考“小品牌的終端逆襲：如何“傍”住大經銷商？”
5、找專業的品牌策劃公司和行業媒體進行品牌包裝策劃，內外齊抓。
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