汽車行業關注（autochat.com.cn）6月19日報道——在飛速發展的中國市場，很對車企都賺得大滿貫，但還是有些車企出現了水土不服的現象，比如PSA，其在華合資企業神龍公司銷量簡直是“日漸消瘦”。
在5月裡神龍在華的兩家企業東風標緻和東風雪鐵龍累計銷量為26,167輛，這成績都比不上哈弗H6一款車。
今年前五個月神龍累計銷量為135567輛，至此完成神龍2018年全年47.6萬輛目標的28.48％。其中東風雪鐵龍5月的銷量為12,600輛，相比於去年同期的7584輛上漲了66.14%，而前5月東風雪鐵龍累計銷量為59097輛。東風標緻5月銷量為13567輛，同比下滑15.33%，前5月累計銷量為76983輛。
具體車型來看，東風標緻品牌最高銷量的車型是標緻4008，但也只有3568輛的月銷量，標緻2008和標緻3008月銷量均不破千。東風雪鐵龍最高銷量的車型是愛麗舍，5月銷量為4717輛，另外天逸 C5 AIRCROSS、C4世嘉5月銷量為2637輛和2172輛，而緊湊型轎車C4L5月只賣出了34輛。
在中國深耕多年的神龍汽車卻總是跟不上市場的腳步，產品線過於單一，對產品定位定價不合理等，神龍公司董事長劉衛東也曾說過：“我們的終端價格雜亂無章，經銷商有一段時刻貼了四五千塊錢往外甩車，最終殺得血淋淋，虧得烏煙瘴氣，天然就不重視客戶和效勞。”
近年來PSA在華遭到了嚴峻的考驗，去年更是陷入低谷，僅取得了38.14萬輛的銷量成績，而神龍也意識到了公司所面臨的問題，進入2018年後已經做出了很多的改變，人事大變動，出售工廠，工廠大搬遷等等，但在產品上神龍還是一如既往的不忍直視、雜亂無章。
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