2018年6月20日，国务院新闻办公室举行了国务院政策例行吹风会，生态环境部副部长赵英民在会上表示我国将从2019年1月1日起实施国六汽柴油标准。国六燃油标准，2019年1月1日起实施，全面提升油质量！
那么，我们首先要了解，什么是国六标准汽柴油？
国六标准汽柴油，指满足国家第六阶段车用汽柴油标准的燃油。第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。
新标准实施后，国六汽柴油指标将全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，相比现行国五标准，其颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物排放可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。
学习马克思主义理论体系后，我们知道，任何事物都是作为矛盾统一体而存在的。
有矛就有盾，有利就有弊！
那么，对于我们车主来说，国六油品的实施，会有哪些变化呢？
变相油价上涨
虽然乙醇汽油有很多可以说到的好处，但是其缺点也是比较明显的。其一，乙醇的低热值比汽油低，乙醇为汽油的62%；但乙醇燃烧时的理论空气量也少，乙醇为汽油的60%。应增大供油量从而使混合气的热值大体与汽油空气混合气相等或略高，这样才能使发动机在燃用乙醇燃料时动力性能不降低；其二，由于乙醇汽油蒸发潜热高，从而使混合气在燃料蒸发时温降大。所以，不利于燃料在低温下的蒸发，尤其在冬季寒冷时，易造成发动机冷启动困难。同时，乙醇沸点低，高温时容易产生气阻，使供油量降低或中断；
根据现有国内实施的汽柴油价格体系，添加乙醇汽油价格是同等的。也就是说，同样加满一箱油，混合乙醇的汽油行驶里程会降低，但我国乙醇汽油和传统油价齐平，这就意味着车主使用乙醇汽油的成本要高于传统汽油，未来车主加油钱将直线飙升。
加快二手车贬值速度
国六标准一旦普及，不仅对刚上市不久的国五新车是场灾难，他们将会被驱逐出一二线城市;同时由于二手车限迁政策，国五二手车只能在同城交易或变卖到偏远地区，再加上跨城市、跨省过户的难度较大，收购通道及流通渠道明显收窄，会带来国五二手车跳水时贬值降价，更别提国四及国三车辆即将面临无人问津，只能选择报废的困境，由此带来车主换车成本将大幅提升。
带动新车价格上涨
从现有车辆来说，目前国内普遍在售的车并不适用国六标准要求，需改进后才能满足。主要改进的方向包括催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等，而这也无形中增加了改造成本。
对于车企来说，排放升级会让后处理程序更加复杂，相对应付出的研发技术成本也就越高;同时国五过渡到国六不足三年，造成车企动力发展路线频繁变更，将带来车企技术升级困难及自主研发成本浪费;再加上车型国六认证费用高企，由此新车价格上涨就不可避免,到头来还是需要车主来买单。
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