作者 ：褚韻文
我們在前一段時間去到重慶試駕了奇瑞的艾瑞澤5車型，在最後的總結中說到奇瑞目前還是缺乏一些比較精、能夠成為爆款的車型，在車型上比較難發現一個巨大的亮點。這一次來到廈門試駕全新的瑞虎8車型，給我留下的印象還是如此，要是總結的話就是各項水平比較平均，屬於一個全能型選手，面對有選擇困難症的消費者來說，它的到來無疑是福音。
瑞虎8於今年的北京車展正式上市，共推出了15款車型，車系售價9.88-14.28萬元。車型定位中型SUV，並且作為奇瑞SUV產品中的旗艦車型。之前奇瑞的SUV車型出的也不少，但是車身尺寸都還屬於緊湊級別，此次奇瑞瑞虎8的誕生也意味著奇瑞終於將腳步邁入中型SUV市場。下面就來看看這臺車在試駕中表現如何。
先說說外觀，瑞虎8的外觀採用了最新的Life in Motion設計語言，車頭的設計風格官方名為“虎踞式”，巨大面積的進氣格柵佔據了前臉大部分面積，視覺衝擊力十足，頭燈以及霧燈都像是從碩大的進氣格柵中延伸出來的。
這種前臉設計，個人認為有些過於誇張，有點是為了凸顯設計感而設計出的產物。頭燈內部可以看到採用了遠近光一體並且帶透鏡的結構，但是內部光源為鹵素，保險槓底部細條狀的為LED日間行車燈。
側面的造型相對於前臉來說收斂了很多，比較大氣、穩重。腰線在尾部有一個明顯的上揚，給車輛增添了一些運動感。車身尺寸介於目前國內一些緊湊級SUV與中型SUV之間，大家可以通過下面的表格瞭解一下。
尾部的造型十分飽滿，並且貫穿式的尾燈也讓車尾更具層次感，貌似最近十分流行這種貫穿式的設計，不能否認的是，這種尾燈除了能夠起到分割層次的功能外，也讓車輛在夜間的辨識度更高。車輛下方的鍍鉻排氣尾管在車尾也起到了畫龍點睛的作用。
總的來說，外觀方面有時尚的一面、也有運動的風格，其中也包括了一些極具設計感的元素，如果你再一次面臨選擇困難，這種集多種風格於一身的外觀是否是最好的選擇呢？
說完外觀來看看內飾，內飾的設計十分有現代感，走的是簡潔時尚的路線，副駕駛前面那塊大面積的銀色飾板十分吸引眼球，並且在中控臺上方使用了軟性材質覆蓋，能夠帶來較好的手感。
方向盤的造型為三幅式，手感比較飽滿，只是僅能上下調節的方式在未來還是有優化的空間。儀表盤採用了液晶材質，在中間是一塊大尺寸液晶屏，在兩邊配有兩塊小的圓形屏幕，雖然顯示效果比較清晰，但是不如一整塊屏幕那麼有科技感。
來看中控部分，最顯眼的就是這塊9英寸的液晶屏幕，該車型是首款搭載奇瑞“雄獅智雲”系統的SUV車型，可將汽車、互聯網、手機三項功能與駕駛者鏈接，並且支持語音交互。經過實際操作，屏幕的流暢度還是不錯的，觸控的反應速度也不錯。但是在進行語音交互的時候，系統還是有些遲鈍，不能瞬間對駕駛者的意圖進行反饋，在以後還是有優化的空間。
屏幕下方為空調控制區域，保留了按鍵操控本人還是十分喜歡的，相對於在屏幕上操作，按鍵能夠帶來更真實的反饋，也免去了操作之前還要看一眼的問題，能夠提升行車安全性。與此同時，車輛帶有pm2.5過濾功能，這在霧霾較多的地區十分實用。
接下來就說說最重要的駕駛感受。此次試駕的是奇瑞瑞虎8的中配車型，全系車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓引擎，最大可輸出147馬力，最大扭矩210Nm，廠家宣稱引擎的熱效率能夠達到37.1%，在中國品牌中可以說是領先的了。車輛匹配6速雙離合變速箱，並且有6速手動擋可供選擇。
這套動力總成在城市道路駕駛還是綽綽有餘的，車輛可選ECO經濟模式、正常模式以及運動模式，踩下油門後，初段動力輸出十分平緩，可以看出車輛的調教明顯是偏向舒適取向，這也讓車輛在城市擁堵道路中更易操作，不會出現躥的感受。正常模式與運動模式的差別並不是很大，只是油門的響應會更快，如果對動力方面有一些追求的駕駛者可以選擇運動模式，這樣體驗會更好一些。
至於這臺變速箱，能夠感受到這臺變速箱是經過廠家調教過的，但是在低速的時候還是沒有完全免去頓挫感，總體來說，日常使用是沒有問題的，頓挫感並不十分明顯，而且換擋邏輯比較聰明。
一臺車與駕駛員溝通最多的就是方向盤了，一臺車方向的好壞直接影響著駕駛員的心情。瑞虎8的轉向系統駕駛起來還是比較輕鬆的，城市道路中駕駛方向比較輕盈，開著不會覺得累，但是路感的反饋相對來說就比較少了。在車輛的系統菜單裡可以對轉向的助力進行調節，運動模式下，打方向的力度確實會變沉一些，但是都在可接受的範圍內。
瑞虎8基於奇瑞T1X平臺打造，為該平臺第三款車型，採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。整個底盤的表現還是以舒適性為主，但是對於一些細小的震動，還是會比較明顯的傳遞到車內，這套懸架主要是以軟為主，對於行駛質感以及高級感的營造還是有些欠缺，但是考慮到其十萬元級別的售價來說，還是符合其定位的。
值得一提的是瑞虎8車型有7座車型可選，現在很多人購車的時候雖然一些配置日常使用率並不高，但是車上必須得配置，第三排的兩個座位就是這樣的存在。我們也實際測試了一下第三排的乘坐空間，在坐進去後，第二排座椅放回正常位置，第三排的腿部空間幾乎為零，如果是身材比較嬌小的人坐在這個位置還比較合適，剩下的還是短途應急用吧。但是有總比沒有要好，如果要是選擇的話，不如就直接帶上第三排座椅，以備不時之需。
總結
在奇瑞瑞虎8身上，你不會找到一些不能被接受的硬傷，你會覺得這是一臺非常均衡的車型，能夠照顧到日常所需的種種功能。並且瑞虎8的定價比較有意思，如果光看價格，這是一臺緊湊級SUV的售價，但是看到車身尺寸，這又是一臺超越緊湊級，接近中型SUV的一款車，相信奇瑞也是想用這種錯位的方式參與到市場的競爭。
瑞虎8將競爭對手鎖定在了榮威RX5、吉利博越等車型上面，那麼瑞虎8的優勢也十分明顯，就是大一號的車身尺寸，以及第三排的兩個座椅，這兩項配置放在目前的國內市場中還是比較有吸引力的，相信會有很多消費者為其買單。
但是還是像之前說的，這款車還是缺少一些一下就能抓住消費者的點，如果能在哪個部分做精，做細，將局部優勢放大，或許會帶來不一樣的效果。至於瑞虎8，如果你缺一臺7座，又不想在購車之時面對眾多配置進行抉擇，那麼這臺實力均衡的車型還是值得考慮的。
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