JesSE
60秒懂車，回答你的汽車問題。
新能源汽車限制發展的主要有以下幾點。
第一就是能量密度，就是一塊電池，同樣以一公斤，能夠存儲多少千瓦時的電量？。
1現在能量密度都很低，
所以一個車很少能超過500公里呢續航里程，一般的家用轎車，燃油車都在600公里以上，所以呢，這個是非常大的一個瓶頸。
2.充電時間，充電時間都要在，一個小時以上升值，要十幾個小時。
現在充電技術的發展得不到有效的突破，這兩個問題，疊加到一起就是新能源車，很難和傳統燃油車相媲美
舉個例子，一輛普通的汽油車，一箱油能跑600公里左右，加油，也就15分鐘就加滿了，繼續又可以跑500公里以上。
假設我們一千公里了，路程，加兩次油，或者說，中間只加一次油，連上廁所也就十分鐘，基本上就到了目的地。
如果新能源車呢？現在只能跑300多公里，那麼就要中間的充兩次電，兩次電，每次充電時間要達到一個小時，快充慢充要七個小時，充一晚上。
所以同樣的路途一天就到了燃油車，用充電的至少要兩天。
假設出來的時間五分鐘就能充好，那續航里程即使短一點也是沒有問題的，這兩個問題共同制約了新能源車的發展，
哪一個突破都可以解決，
假設，充電時間縮短，五分鐘，十分鐘能充電，車能普及。
假設電池的存在能跑一千公里，充一次電兩個小時，這個也可以解決，因為大多數行動的半徑都在500公里之內。
60秒懂車
當前新能源痛點集中在續航里程，價格，充電以及車型選擇上。
首先續航里程就很簡單，普通的油車隨便一箱油，開的非常有底氣，家用車普遍在500公里以上，就算沒油了，加油站遍地都是，使用里程近乎無限，比現在電動車受限於電池充放電物理特性的限制，在400公里以上的車型就顯得彌足珍貴，真的是想想讓人唏噓。
第二就是價格，家用緊湊型轎車大十萬起步，這還是在減去了國家新能源補貼後的價格，讓人感覺妥妥地成為了小白鼠，為國家新能源發展政策買單了，此外，同樣的車型，從油車改造成電動車，普遍都要高處五萬塊多，也就是說花了十幾萬，買了個同類型六七萬的車，想想也是憋屈。
第三個方面就是充電的方便性上，這個也就是續航里程的一種補充，也就是說，不管是家裡充電還是外出旅行充電都是讓人頭疼的，現在小區安裝充電裝跟物業的扯皮也是勞心勞力，在外辦事，時刻有些續航焦慮，同時就算找到了充電裝，油車佔用自己接口不兼容或者沒法充電等問題，都是讓人無語的。
最後就是車型選擇，現在雖然在新能源積分政策的鼓勵和促進下，各大車企都在緊鑼密鼓的研發新車型，目前來看都是把小型SUV和緊湊型轎車就行改款，每家頂多有兩三款，可謂是杯水車型，可選擇性太少了，讓很多想兼顧續航里程和外觀設計的用戶望而卻步，實屬無奈。
此外，還有車輛的安全配置，車輛使用的穩定性方面，以及車輛保險按照補貼前計算，還有停車場對新能源車牌的識別方面都存在不足，最後希望在綠色新能源的大趨勢下，以上的問題隨著時間慢慢解決，營造一個綠色無汙染的環境。
嘟拉AI夢
看到這個標題，內心略帶氣憤的想說突出的問題是核心技術！
前幾年開始，國家補貼新能源汽車，各大小公司不停的生產“新能源汽車”，簡單看就是一個殼子加幾個座椅配了一套電動自行車的電動系統，拿著國家的補貼，賣給中老年人。因為年輕人並不會消費這樣的“電動汽車”，然而中老年是國家的弱勢群體，國家沒有定製新能源汽車的規章制度，無牌無證，大街小巷滿街跑，造成了極大的安全隱患，有些中老年人不按交通規則行駛，闖紅燈，亂停亂放，擾亂了城市的規章制度，使得城市雜亂無章。
新能源汽車廠家呢，一部分公司拿著補貼不去搞科研，不去做核心技術，使得國內的新能源汽車沒法得到良性發展，慶幸的是，幾個好企業凸顯出來，比如比亞迪宋，長安逸動等新能源汽車，還有一大批互聯網汽車行業，雖然互聯網汽車行業暫時還沒有像模像樣的汽車量產，但是在往好的方向去發展，在往好的趨勢去做，那麼這是值得期待的。
綜上來說，新能源汽車面臨的突出問題第一是技術，現在的新能源汽車多數還是簡單的硬件拼湊，沒有像國外特斯拉那樣的電動汽車，中國需要核心技術來帶動整個新能源汽車行業。中國想在幾年的時間做出好的新能源汽車，就需要團結合作，開放包容。第二是綜合實力，做一款真正意義的新能源汽車，需要投資幾十億，大批的研發人員，以及政府的大力支持，做新能源汽車需要腳踏實地一步一步前行，新能源汽車質量安全重於泰山。
鎂客網
目前，新能源汽車存在最突出的問題仍然是續航里程問題，這就涉及到了動力電池。增加電池容量，體積就要超大，像手機電池一樣變小變薄，就得增加能量密度，這一關不過，就難解決續航問題。
再一個就是附屬設施配套問題，充電樁數量不夠，分佈密度稀，質量不過關，照樣影響電動汽車的發展。
其它如什麼車型少，電池汙染等都不算問題，都是能解決的。最後是價格問題。
據報道，曰本已經研發出每小時續航可達到600公里/小時的電動汽車。西班牙研究出了世界首例石墨烯聚合材料電池，如果用在電動汽車上，8分鐘充電，續航可達到1000公里/小時。
加油吧，我的國!
打開車窗看景色
你們擔心的問題，比亞迪王朝系列插電混動車都不存在，首先續航問題有油有電都能跑，短途用純電不燒油，長途沒電的時候油發動機自動啟動多遠都行，其次是充電問題比亞迪插電混動車充電跟電動自行車一樣方便，只要有220的地方就能充電並不需要專門的充電樁，最後是電瓶壽命與費用問題，比亞迪新能源汽車的電瓶終身免費包修，汽車實用過程中電瓶如果有問題免費包修！
濤聲依舊156691237
第一個是使用問題，充電時間和安全性。充電安全性來說，還沒有較為受到關注的事件，但是不能說沒有。另外一個就是充電時間，現在來講還是偏長，半小時內比較合適。3分鐘5分鐘的也沒那個必要。30分鐘內85%以上電力就合適。
第二是廢舊電池回收問題。不管有多少年使用壽命，最終都需要電池回收技術。這方面到現在還沒消息。
第三是電池技術改進後，原有的車如何更新電池。這方面也是沒有任何一個廠家提出過方案。我們不能把電動汽車當成快消品，任何對環境的壓力，都是不可饒恕的錯誤。
大舟財經觀
目前世界上純電動汽車的問題是技術方向性錯誤，比如鋰電池就存在著致命的錯誤，鋰電池安全性很差~在大功率放電時容易自身發熱，在使用幾年後報廢時不能回收再利用，是不可再生能源，造成的汙染一萬年也衰減不了，製造成本高企等，後續配套成本高昂，氫燃料電池也是一個錯誤，制氫成本高企，儲運不容易，機車受容易體積所限，混動車其實就是小功率的燃油車等等，這就是目前新能源車的幾個款式的致命侷限，就決定了目前新能源車看好成叫好，得不到市場。
劉摯仙老夫子
我認為只要政府政策明朗，一切都不在話下：
目前主要問題是：1，充電等基礎設施的要求導致新能源車的主觀續航能力
2，政策性補貼等推動市場
3，畢竟是新能源相當於新起市場，政府的准入標準。
隨心77453294
關於電動車真正急待解決的問題最近總是看到網上熱拼電動車續航里程，造成一種續航里程達到一定值就心安了的感覺，是這樣嗎？我的燃油車每次只加油200元，跑到報警再加，從來沒有危機感，就算跑3000Km長途這樣加也無非多進3次油站。為什麼充滿電一次能跑500Km的電動車卻還是無法給你安心的保障，因為充電和加油條件的差距！一個隨處可3分鐘加滿油，一個很難找到地方3分鐘充滿電！ 充電和加油一樣方便快捷時，我不介意電池容量只有40
水生206298870
最突出的問題有:
1續航里程，尤其冬夏開空調以後；
2幾年以後電池蓄電能力下降，更換電池費用高昂；
3二手機幾乎無人接盤；
4報廢后電池處理汙染更嚴重；
5全國充電接口不規範，沒統一，配套不健全
6我國走的鋰電池之路是日本豐電已經不發展的，燃料電池也許才是未來新的方向；
