一段有趣的旅程，一般取決於兩點：目的地，和往返達目的地的過程。
很不錯，當我在上海佘山某酒店的綠蔭下，等待開啟這一場莫干山之旅時，我覺得它很有可能帶給我一段難忘而美好的體驗。我有這種預感。
預感同樣來自兩方面：一是莫干山，這座神秘的山，有太多故事，值得我去探究；二是我將開車去，開著榮威RX8，一款已被媒體吹上天的SUV，我覺得可以驗證一下，甚至挑戰一下那些說實話或不說實話的媒體。我的小人之心，總是在此獲得無窮樂趣。
先說下莫干山吧。我不知道它的海拔，也不知道它是否險峻，因為從未去過。但我聽說過一些莫干山往事。我知道當年國共兩黨的最高領袖，都很喜歡這座山。國共歷史上的許多重大事件，也發生在這座山上。曾有人說，一座莫干山，半部民國史。這很對我胃口。
還有，這座山上有200多座老別墅，修建於100多年前，現在仍健在。它們在漫長的時光裡，守護著那些鮮為人知的故事，也捍衛著自已的存在。令我意外的是，1948年蔣經國推行金融改革方案前，就是在這座山上的某幢別墅裡開的會。蔣經國的改革無疑是失敗了，他打不倒“孔陳”這兩家“大老虎”，但這段民國往事卻深深鐫刻在這座山裡。
所以，不管莫干山的自然風光如何，我迷戀它的人文色彩。
從佘山到莫干山，大約200公里的距離，估計兩個多小時的車程。
這段路程，有兩處比較頭疼：一是上海的繞城，一是莫干山的山路。
上海的繞城高速車賊多，尤其大貨車，必須多加小心；莫干山的山路是未知數，不知險不險。
但我意志堅定，必須開完全程。
我對自己行雲流水般的車技還是很自信的，坐過的人都知道。只是不知道榮威RX8能否配合我。
眼前的這輛榮威RX8是鉑金棕色，很大氣穩重。廠家人士介紹說，它的外觀採用家族化的“律動設計”語言，這個我不太懂。我確實看出了這款車的力量感，無論是飽滿遒勁的車頭，還是流暢挺拔的車身線條。很陽剛，很有派。但“律動”是個什麼意思，確實整不明白。想起剛過去的2018高考，江蘇的作文題是談談語言。我覺得中國的語言實在博大精深，又語焉不詳。但我可以用一個詞形容榮威RX8的外形：壯志凌雲。
你們一定更暈了。我就是喜歡這種時尚與敦實情景交融的外觀。
在繞城高速上，它的動力沒我想像的那麼澎湃囂張，但非常得心應手，可以快速超車。2.0T的發動機用在這款車上，不是讓你去飆車，而是帶著全家人開心出遊。所以，這款車不追求動力的極致是對的，一定要照顧好老人與孩子的感受。
然後就說到我最喜歡的地方了：紮實又舒適的底盤調校，這是RX8超級棒的地方。原諒我用這麼誇張的詞彙。但事實是，如果把車上榮威的LOGO全部拿掉，讓你猜猜這是款什麼車，你一定會在德系車的海洋中張開想像的翅膀。這讓我對榮威刮目相看：如果說，博瑞是對吉利品牌的一次顛覆，那麼,RX8是對榮威品質的一次超越。
我感覺，我開的就是款德系車。它不露痕跡地避震，不假思索地過濾，坐在車後的人一定昏昏欲睡，它舒適得讓人無比放鬆。有點像一個20歲的身體，充滿彈性與韌性，挺拔而富有張力。之前好多自主品牌的駕駛感受很像四五十歲的身體，鬆鬆垮垮，甚至下垂。
開車的人不能昏昏欲睡，這時候得有個玩伴，就是車上的智能系統，我們的斑馬兄弟。斑馬兄弟還是很經逗的，比如跟它說，我很熱。它會回答你，我的智商不夠，你得說明白點。然後你說，把空調打大點，太熱。頓時，空調的出風就變大了。至於開窗關窗，都是小兒科。它還能跟你玩成語接龍，你說一個，它接一個，它的反應速度一定比你快，並且最後的勝利者一定是它。
一路玩著成語接龍，無聊了再讓斑馬兄弟放幾首好聽的歌，很快就到了莫干山下了。進入山間，空氣清涼了不少，將空調關了，打開車窗。全靠斑馬兄弟忙前忙後，我們心安理得。似乎沒啥特別的感覺，就這麼輕鬆自如地上了山。滿眼青翠欲滴，彷彿人間仙境。
但後來還是體驗到地獄模式。晚上從山頂下去吃飯，坐的是輛大巴。大巴七繞八繞，顛得人五臟六腑都快吐出來了，翻江倒海般難受。想想上山時開著RX8完全是神不知鬼不覺，怎麼換了輛車就成了這般模樣，難道這是故意為之，刻意對比？我的小人之心又不失時機地冒了出來。
晚餐時的一場遊戲很有趣。往RX8裡放箱子，比速度。這是對RX8空間的一種考驗，畢竟是7人座的大SUV。
耍了個小心眼，先讓別人比。結果前面的人把後面兩排座椅全部放下，放了25個20寸的行李箱。而我聰明的同伴，把後面兩排座椅全都豎起，然後放了30只箱子，還坐進去一對帥哥靚女。
我們贏了，得到一盒莫干山特產，筍乾和土雞蛋。這麼接地氣的活動，挺有意思。
短短兩個小時，我對RX8最直觀的感受，就是它是榮威品牌新的豐碑，是一次對過往的超越。如果說，汽車廠家喜歡跟對手比銷量，那麼，一定要跟自身比品質的進步。這一點，榮威做到了。
至於RX8的其他信息，內飾如何豪華精緻，如何省油，還有怎樣可靠的安全保障，以及人性化的各種小細節……如果你感興趣，可以用廠家的國家通用語言告訴你：
同級最大面積的質感軟包覆，面積高達2.367m²，讓觸手可及之處享受專屬柔軟；德國Bader頭層北美進口小公牛皮座椅：座椅材質源於北美頂級小公牛皮，純天然紋路散發高級定製感。
擁有Super Pilot智能主動駕駛輔助系統、智能啟停、智能獨立空氣淨化器、全景大天窗等多項駕駛輔助科技和人性化配置； 智能獨立式空氣淨化器，獨立外置不依賴空調，三分鐘可淨化全車空氣，自帶負離子功能；手機無線充電系統，用戶只需將手機放在充電區域就能直接充電，避免了插線的麻煩，如iPhone8充滿約2小時。
超視野全景天窗擁有采光面積1.14㎡，開啟面積0.51㎡同級最大；多功能豪華座椅系統，前排座椅支持電動調節，配備腰託調節、加熱通風功能，主駕駛還自帶迎賓記憶功能，實用便捷。第二排座椅擁有同級罕見的座椅加熱功能，量身定製的溫度提供更人性舒適的乘坐環境。
搭載Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，該系統整合了豪華車常見的ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離警告和SAS車速輔助等系統，功能全面領先；配備了完善的安全“裝備”，具備貫穿式側氣簾、ESP車身穩定系統、DAR雙重防翻滾系統、上坡輔助、陡坡緩降、直接式胎壓監測、360°全景影像等一系列齊全的主被動安全配置。
劇院式豪雅大7座空間，擁有2850mm的超長軸距，令第二、三排擁有同級優越的腿部空間；230mm同級稱冠的第二排座椅可調行程和Easy–Entry一鍵放倒功能，即使是老年人也能輕鬆進入第三排。
30T S級豪車縱置高效動力，搭載“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，以及成熟可靠的縱置愛信6AT變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩360牛•米，還實現了9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里綜合油耗。
優異的制動性能，全系標配雙活塞浮動式制動卡鉗和陶瓷剎車片，實現38米的制動距離，制動表現遙遙領先於同級車型。ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅六大地形駕駛模式，駕駛員通過電子旋鈕即可操控，輕鬆應對各種路況，在自然風光中自如馳騁。
智聯網系統“添翼”，搭載全球最領先的全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，可實現沉浸式人工智能語音、個性化大數據主動導航、征服者智能越野輔助、智能出行雲娛樂陪伴、IoT手機遠程車控等多項功能……
還有很多，可以考慮寫個續集，但是此刻，我還惦記著莫干山。
最後，告訴你，這款車的價格是16.88-25.18萬元。
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