加菲貓 車壹條 4天前
從瑞虎8開始，一場從產品到營銷的攻勢正在奇瑞內部展開。在汽車銷售旺季到來之前，奇瑞不僅通過瑞虎8的大面積交付來提振銷量，也試圖通過其火熱的市場現象來走出輿論風波。
文｜加菲貓
圖｜來源網絡
近來一段時間，由於混改事件、高管離職風波，奇瑞汽車深處輿論中心的頂端。『姍姍來遲』的瑞虎8給了曾經自主品牌旗手難得的緩衝期，而奇瑞也在試圖通過這款旗艦SUV逐漸找回狀態。
目標銷量過萬
作為奇瑞衝擊中大型SUV市場的戰略車型，瑞虎8在今年北京車展上市至今，訂單數已經過完，但直至前幾日，奇瑞才在全國啟動交車儀式。
在北京地區的交車儀式上，奇瑞汽車股份有限公司營銷公司副總經理祁素彬一上臺率先向車主致歉，『大家久等了』。對務實的奇瑞來講，祁並非刻意製造懸念，按照他所說，由於工廠產能吃緊，奇瑞8並沒有第一時間交付到用戶手中。
『瑞虎8五月份的產能大概已經有2千臺，然後在5月底才開始陸陸續續地往終端運。』 祁素彬表示，6月份之後，產能會提升至4、5千輛。即便是這樣，對於訂單已經超過萬輛的瑞虎8來講，依然存有缺口。所以，奇瑞特意為這部分用戶提供了『尊榮購車禮遇』：1、成為奇瑞車主俱樂部金卡會員，另贈送5000積分；2、尊享3年6次基礎保養配件、工時七折優惠。
上市初期的保守策略並未影響奇瑞對瑞虎8的預期。祁素彬對車壹條表示，待產能恢復正常，這款車的目標是產能過萬。這也就意味著，瑞虎8有望成為奇瑞SUV矩陣中又一款月銷萬級的『銷量擔當』。但與瑞虎3相比，瑞虎8的成功對奇瑞的意義似乎更為深遠。
野心還需實力支撐
現階段，品牌升級已成為自主品牌的必經之路，率先動身的奇瑞對此更為篤定。只不過，由於品牌力的限制，導致我國汽車企業品牌升級異常艱難，先行一步的奇瑞在觀致汽車上也不得不向現實低頭，但其國際化團隊和技術積累成為了奇瑞進軍高端市場的有力支撐。
這些優勢正在轉為瑞虎8的強力背書，不僅如此，奇瑞在這款重磅產品上還採用了更為激進的『降維打擊』的營銷手段。
論空間和座椅佈局，這臺出自T1X平臺打造的瑞虎8可以對標傳祺GS8和榮威RX8等產品，但奇瑞給出的核心競品竟是更低一級的吉利博越和長安CS75，產品的售價區間也僅為9.88-14.28萬元。
至於產品配置，祁素彬自信的表示：『在做4S店的銷售培訓時，我曾和銷售人員說，你可以告訴消費者，假如他們說出來哪項功能配置瑞虎8沒有，那麼咱們可以送客戶禮品』。
縱觀車型配置，7英寸液晶儀表盤、中控臺9英寸液晶顯示屏、胎壓監測、定速巡航等一鍵啟動、AUTO HOLD自動駐車、雙區自動空調、智能防夾全景天窗、PM2.5+AQS車內空氣質量控制系統等功能配置應有具有。此外，瑞虎8與科大訊飛共同研發的語音車輛控制系統，讓車主可以通過語音對車輛進行基本功能控制。
以瑞虎8的產品力來講，這樣的配置可以媲美合資產品；在性價比方面，這款車也可以在自主品牌中脫穎而出。孤注一擲的瑞虎8甚至與瑞虎7有著很大程度的價格重疊，祁素彬認為，兩者在外形上有著明顯的區分，完全取決於消費者的喜好。
開啟營銷變革
兵馬未動，糧草先行。為了給瑞虎8提供最大限度的市場支持，奇瑞在營銷渠道上也做出了相應的調整。針對傳統經銷商的銷售模式，奇瑞更注重線下的用戶參與程度。
據祁素彬介紹，奇瑞在渠道方面做出了三個調整：第一，針對線上和線下的協同，奇瑞在一級網絡方面推出了『爭先計劃』，促進相互之間的競爭關係；第二，針對二網，企業推出了『超級深海計劃』，將渠道推廣至縣級市場，甚至是鄉鎮市場；第三，奇瑞內部還正在醞釀代號為『鄉村經紀人計劃』，以此來構建相對立體的渠道網絡。
產品與網絡的雙管齊下讓奇瑞對瑞虎8的市場表現充滿期待，但在傳統的銷售淡季期間，奇瑞也在通過靈活的營銷方式帶動主力車型的整體增長。
為了真正做到淡季旺做，做實市場。奇瑞在5、6月份，推出了『青春不等待，瘋狂購車季』等促銷活動。以艾瑞澤5為例，從6月份開始，艾瑞澤5全系官降，最高優惠8000元，並推出4.99萬元起售的都市版。瑞虎5x則推出了『0利率0負擔』的優惠政策，用戶可享受24期0利率的超值服務。這些政策極大程度上降低了年輕消費用戶的購買門檻。
從瑞虎8開始，一場從產品到營銷的攻勢正在奇瑞內部展開。在汽車銷售旺季到來之前，奇瑞不僅通過瑞虎8的大面積交付來提振銷量，也試圖通過其火熱的市場現象來走出輿論風波。
閱讀更多 車壹條 的文章
