奇瑞“混改”又有最新版本出現。
日前，有媒體報道，目前與奇瑞接觸最深並且得到政府認可的不是寶能或復星，而是普拓資本。
對此，奇瑞內部工作人員向NBD汽車表示，這是個別媒體在“捕風捉影、斷章取義”，“奇瑞營銷工作目前正在按部就班的穩步推進”。
普拓是誰？
隨著奇瑞職工大會全票通過股權轉讓決議後，奇瑞背後投資者也逐漸浮出水面。日前有媒體報道稱，最有可能的接盤者是普拓資本。
普拓資本是以投資控股、基金與資產管理、投資銀行業務為主的專業投資機構，通過直接投資和旗下管理的各類投資基金為企業提供投融資支持，併為企業提供改制重組、兼併收購及上市籌劃等投資銀行服務。
普拓資本官網介紹，其是國務院國資委國有企業產權多元化課題組成員，是保監會認可的私募基金管理機構，由普拓控股集團有限公司、北京普拓投資有限公司、北京普拓投資基金管理有限公司等多家公司組成。
之前，普拓根據對中國汽車技術研究中心的投資計劃，已完成對其旗下上海卡耐新能源汽車有限公司的股權投資。此外，普拓還曾參與華電新疆發電有限公司30億元人民幣的資金投入；已完成中航國際20億元人民幣股權投資基金項目。
與奇瑞接觸始於2017年1月
據瞭解，普拓早在2017年1月就開始與奇瑞接觸。根據普拓資本官網上的公開信息，普拓資本曾與神華集團、奇瑞舉行過三方戰略合作會談。
奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍曾對神華和普拓高層全面詳盡地介紹了公司的發展歷程、產業系列、體系建設、戰略規劃等，並針對奇瑞的研發投入、汽車金融、新能源車等問題同各方進行了交流。
根據公開信息，普拓資本合夥人董藝當時表示，普拓作為致力於混合所有制改革和產業投資的專業投資機構，長期踐行以資本助力國企改制的投資戰略，普拓同神華、奇瑞近年來建立了緊密合作關係，未來將繼續積極推動與神華、奇瑞的全面合作，助力企業發展。
而對於此次奇瑞的“混改”方案，上述知情人士稱，普拓將是此次奇瑞股改方案的基金管理方，“普拓資本將為此單獨設立基金，普拓作為普通合夥人（GP），而其他想加入奇瑞混改的基金或其他投資人，則作為有限合夥人（LP），由普拓資本負責管理這支基金。”
一般情況下，LP指資本投資者，不參與投資管理活動；GP則指給資本投資者的管理方，可參與到具體管理活動之中。上述知情人士表示對於後續普拓資本等投資人是否要參與奇瑞具體經營，“需再具體去談。”
不過，值得注意的是，NBD汽車在普拓資本官網上了解到，普拓核心能力包括為企業梳理戰略規劃，提升企業戰略、財務、營銷及供應鏈管理等。而普拓資本作為GP可以參與奇瑞日後的具體經營管理，這能否給奇瑞帶來脫胎換骨的改變，還待驗證。
事實上在普拓資本之前，寶能、復星等也是奇瑞“混改”傳聞中的熱門對象。對此上述人士表示，很多消息現在難辨真偽。但奇瑞具有國資背景，按照規定，國有資產的轉讓必須到長江證券交易所掛牌，在掛牌期間，出價最高者獲得。這就意味著，如果有其他投資人想中途加入也並非不可能。由此看來，誰將成為奇瑞最大的股權投資者目前難下定論。
賈亞權高調亮相
奇瑞意圖引入投資者的“混改”計劃還在進行中，奇瑞內部的人事動盪也並未平息。不過，值得注意的是，近期汽車圈盛傳已遞交辭呈的奇瑞汽車股份有限公司副總經理賈亞權，6月5日卻高調出現在“2018全球汽車論壇”上，並就奇瑞汽車的海外戰略佈局進行演講。
“外界對奇瑞當前進行的混改有些過度解讀了。”在上述論壇現場，賈亞權接受媒體採訪時稱，奇瑞營銷工作正在按部就班地穩步推進。
NBD汽車瞭解到，目前奇瑞正在推進“淡季旺做”和“超級深海”兩大營銷計劃，寄望市場銷量在淡季能有一個比較大的提升。根據奇瑞的渠道管理策略，首先在渠道規劃方面，針對一級經銷商，要求穩中求升，注重經營成效；二級網點要做透，根據奇瑞的超級深海計劃的要求，要提高經營質量和管理水平；第三是深入開展區域化營銷。
賈亞權透露，後續奇瑞將開始梳理明後年的產品。“一個是產品，一個是渠道，最終打造成一個品牌。現在產品這塊梳理完了，渠道這塊也基本穩定了，再往上就是品牌。我希望，奇瑞品牌能實現年輕化，最起碼品牌調性要往上發展，這樣才能適應未來的市場需求。”
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