你以为它不过是在奥迪A4的基础上加了一套S-line运动套件，并把排气布局改为了四排气的布局。其实，最关键的在于它的售价46.98万元！要知道，这款车在北美市场的起售价为5.1万美元，选装满配的北美S4就已经赶上了国内的价格了。这样的定价就有点让大哥奥迪S5处境很尴尬了，减配了两个车门却贵出了20万。
3.0T双涡管单涡轮发动机
新款奥迪S4没有使用奥迪高性能车惯用的3.0T机械增压发动机，而是采用了新的3.0T双涡管单增压发动机。顾名思义，单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流，每股气流负责3个缸。同时与双涡轮相比，单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。不过，爱车的人一定知道一个道理，机械增压发动机相比涡轮增压在动力输出时会更线性一些。那么，奥迪S4这款发动机究竟怎么样呢。
众所周知热气流会向上走，其实涡轮就是个热量的聚集地，它是热量非常高的发动机元件之一。如果将涡轮安装在发动机的两侧，那么它的热流就会依附在发动机周围，最终导致油温和水温的增高更快。但是奥迪S4采用了一个新办法，它将涡轮安置在了发动机的顶部，在V型气缸布局的正中央，从而解决了发动机散热的问题。
涡轮顶置还有一个重要的点在于，它离发动机的进气口非常近，进气效率也会相应的提高。同时，排气的路径也变得更短，会让涡轮响应的速度更快。但理论上来说，单涡轮的响应速度肯定没有双涡轮来的快。
相对于新颖的发动机技术，这台变速箱可是老朋友了，新款奥迪S4传动方面提供的是一台8AT自动变速箱。没有S-tronic双离合器变速箱的手动模式，也没有双离合器换挡间的爽快感。
驱动形式也是奥迪特有的quattro四驱系统，其实它是一套全时四驱系统。前后桥的动力正常为40/60的分配，极端情况下可以达到70/30或者是15/85。这也能看出，它大多数工作的情况为后驱取向。这也是目前奥迪很多纵置布局的四驱结构，后轮取向为主的四驱结构，让它的响应速度会更快。当然，还有一种更为妥帖的方式，选装运动限滑差速器，它会帮你实现左右轮之间的扭矩分配，从而有着更好的过弯性能。
前景分析：
新奥迪S4直接对标的车型是奔驰C43、宝马340i，大哥奥迪S5应该算是躺枪的。其实奥迪S4这样的定价，也就意味着会侵蚀一部分S3与S5市场份额。当然，还有一众的2.0T钢炮选手们，如奔驰A45、高尔夫R。其实，也不完全怪一汽-大众奥迪，毕竟新款奥迪S4是第一个借着关税下调爆价进入国内市场的，陆陆续续也会很多车企跟风效仿。不过，花40万买来一辆V6奥迪，这样的超高性价比真的很难寻。
市场定位：
本质上，奥迪属于那种低调、精致和科技主导的品牌，这样让它的运动性能车有着不同的人群定位。比起那些极端追求动力的钢炮车型，奥迪S4会显得更加成熟。总的来说，它适合那些有家庭或是职业需求，喜欢偶尔激情飚直线的人。最最最重要的当然是它的定价，它的受众面应该会很广。
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