近兩年，汽車電商加速進入大眾視野，就連阿里巴巴等互聯網巨頭也參與其中。
不過，汽車電商最大的問題還是盈利模式單一，各大平臺要麼靠導流量，要麼靠賣廣告生存。去年6月份上線的神州買買車，通過線上線下相結合的模式，解決了汽車電商最大的痛點，似乎找到了汽車電商的盈利場景。
先找到精準的目標群體
對於汽車電商來說，不論是賣流量還是賣廣告，最終要落到轉化率上。如何帶來實實在在的銷量，做到精準獲客一直是各大電商平臺努力的方面。
公開資料顯示，80、90後消費者已經超過購車群體總數的50%，增長勢頭仍將持續。隨著一線城市銷量放緩，三四線城市成為了新的增長點。去年上線的神州買買車，正是瞄準三四線城市的年輕消費者，打造爆款車型俘獲年輕消費人群。
據瞭解，神州買買車先後推出雪佛蘭科魯茲、別克凱越等爆款車型，這一系列車型動感時尚符合年輕人的定位，同時推出的特價車以及“先享後買”的汽車金融模式降低年輕人的購車門檻。
在平臺形成交易閉環
汽車與傳統日化品不同，不僅整個交易鏈條長，而且試車、交付、售後這些後期環節並不能在線上進行。以線上為主的電商模式解決了汽車銷售中價格透明這一痛點，卻無法解決線下服務的問題，交付、售後仍然要藉助4S店，不僅增加了流通成本，還降低了用戶體驗。
神州買買車創造性的線上線下相結合的模式正好擊中了這一痛點，真正形成了互聯網購銷閉環：
神州買買車遍佈各地的線下店面
據瞭解，截至2016年10月底，神州買買車線下門店已覆蓋全國120個城市，預計未來兩到三年將擴展至全國200個主要城市，自建門店數量將達到300-500家。
多種金融方案降低購車門檻
先享後買模式不僅讓消費者得到實惠
神州買買車首推“先享後買”的汽車消費模式，不僅讓消費者以極低的價格買到心儀的車輛，還提供多種金融方案，進一步降低了消費者的購車門檻。
據瞭解，消費者可以選擇有尾款和無尾款購車兩種方式，同時可以選擇15%、30%、50%三種首付方式，和24個月和36個月兩種還款方式。以4月份春季促銷活動為例，如果購買大眾朗逸、凌渡爆款新車，首付最低1.5萬元起，月供也只有2000多元，還會獲贈3000元京東購物卡。
線上線下相結合的新零售模式，加上豐富多樣的金融政策使得神州買買車成為新車電商的明星，就如神州優車董事長陸正耀所言神州買買車“比傳統4S店更懂互聯網，比互聯網企業更懂汽車行業”。
神州優車發佈2016年度財報，總營收近60億，而去年5月才上線的汽車電商板塊神州買買車及其它收入就佔了總營收的13.47%，這一不俗的業績與神州買買車獨特盈利場景密不可分。
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