对于汽车圈职业经理人而言，年过四十之后，似乎才迎来了其职业生涯的青春期。二十余年的工作经验、广泛的人脉以及足够分量的履历让他们成为了企业的骨干，行业的精英，也留给了他们足够多的时间和资本来讨论生活和梦想。
更重要的是，此时的他们，拥有了选择自己职业生涯的绝对的权利。他们可以选择继续呆在当前的岗位上，也可以选择转战新战场，从零出发。
汽车头条APP发现，如今，越来越多的职业经理人遵从了第二选项，开始寻找自己职业生涯的新落点。
这一汽车圈人才流动的新趋势，最先出现在造车新势力领域。此前传统车企知名的职业经理人戴雷、付强、沈晖、张勇纷纷选择加入造车新势力企业，如今传统汽车领域也出现了以杨嵩为代表的“突破者”。
那么，这群职业经理人转身的背后有着怎样的思量？是不安于现状的悸动？还是看准了汽车新四化带来的新契机？
“将”到“帅”的转变
刚刚完成职业生涯转变近百日的杨嵩对这次转身有着最深刻的体会。凭借着在东风日产积累的多年营销、销售经验，杨嵩俨然已经成为了汽车圈乃至营销领域的知名人士。
其最辉煌的战绩是主管东风日产整个营销系统三年期间将销量每年激增40%，从2010年的66.09万辆增长到了2013年的92.6万辆。凭此战绩，杨嵩还曾被日产总部调任至北美，主管日产北美地区的销售工作。
在外界看来，杨嵩的职业生涯似乎已经达到了相当的高度。但对于杨嵩个人而言，其显然并不安于现状。从美国归国后，杨嵩有着一段短暂的创业经历，如今又以宝沃汽车集团总裁的身份重回汽车圈。兜兜转转间，暗藏着杨嵩的一颗“躁动”的心。
在5月9日的宝沃品牌发布会上，杨嵩对汽车头条APP袒露心声，讲述了其职业转身从“将”到“帅”之间的哲学。
“象棋两方只有一个区别的地方，就是将与帅的区别。而我现在下象棋终于下到了红方。”谈及此次职业生涯的转变，杨嵩借用象棋之道形容这次转变间的心理变化。
在中国象棋中，一直以来遵循着红先黑后的规则，这意味着红方有着先走一步的优势。在红黑双方的较量中，虽说帅和将处于同一个位置，但在精通棋道的杨嵩看来，帅与将之间还是有着极大的差别。“精通业务，可以称为将。但是帅，是精通业务加上洞察人性。”杨嵩表示。
从营销一把手转变为企业的最高决策者，杨嵩正是完成了从“将”到“帅”的转变。不过，站在“帅”的高度，45岁的杨嵩同时面临着更多的挑战。如今摆在杨嵩面前的，是一个刚刚梳理了全新品牌定位、全新发展逻辑、全新未来规划的宝沃。
杨嵩深知：“现在我还不是一个合格的帅。”他认为，要真正做到“帅”，必须洞察人性。“不管是对消费者还是对经销商，把人的事搞定了，真的可以事半功倍。”
转战造车新势力的逻辑
如今，越来越多的知名汽车职业经理人选择了与杨嵩一样的道路。近几年，造车新势力领域迅速聚集了许多传统汽车领域大佬。包括戴雷、付强、张勇、沈晖等在内的原汽车职业经理人纷纷转投造车新势力企业，转身成为造车新势力企业创始人。
对于在传统车企顺风顺水的戴雷们而言，创业究竟意味着什么？如杨嵩一样，站在不同的高度，如今的造车新势力一把手所考虑的不再是对某个领域业务的精益求精，而是基于全局的考虑。
不过相比于传统企业，造车新势力一把手还需要面对的是外界的质疑、量产的倒逼、融资的困局等种种压力。走出舒适区后，这些职业经理人的艰辛和付出是外界难以感知的。
初尝创业的辛酸，戴雷无不感慨地对汽车头条APP说道：“我之前很难理解创业，但创业真的是没有办法规划，就是要疯狂一点，事情方向想好了就要坚持，无论遇到多大的困难，不接受传统的思路和打法，要充满激情全力去拼。”
也许，这些职业经理人心中早就做好了面对眼前这些困难的准备。现任合众新能源总裁张勇曾在接受汽车头条APP专访时表示：“对我个人来讲人过四十，就总是想下一步往哪个方向走。原来在国企里面作为郑刚总的助手分管市场和销售，但是它毕竟是一个整个整车厂业务价值链条的其中一部分，还不够全面。”
张勇的心声也正是威马汽车创始人沈晖所想。沈晖早就公开表示不愿意再继续做“打工者”。此前其也在接受汽车头条APP采访时表示：“四十多岁正是创业的好时机。我们这批人，有传统汽车积累的人，但是年纪又比较轻，又愿意往前冲。”
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