从2014年12月29日深圳宣布实施“汽车限购令”至今，深圳这个全国汽车消费体量极大的一线城市，一瞬间被戴上了镣铐——也是从那一年开始，深圳的私家车消费市场结构迅速发生了变化，简单来说就是：豪华车越来越好卖，自主品牌及非主流合资汽车品牌逐渐没落。
不信？我们一起来看看2018年深港澳车展的展位图吧！你会感叹深圳人买车到底有多“壕”！此次深圳车展共启用了全部9个展馆，豪华汽车品牌占据了3到8号6个展馆，虽然深圳会展中心每个展馆的面积不尽相同，但是豪华车占据整个车展面积一半是没有任何问题的。如此“不正常”的豪华车展览面积占比，全世界的车展估计也没谁了吧？
接着说，2018年深港澳车展最土豪的莫过于奔驰、奥迪和宝马，奔驰、奥迪分别拿下了5号馆和6号馆，宝马下手晚一点，也拿下了7号馆将近2/3的面积，BBA德系三驾马车在深圳的参展力度已然超越了北京车展！而劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、阿尔法罗密欧、保时捷、玛莎拉蒂、乔治巴顿、沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等一众豪华汽车品牌悉数亮相。特别值得一提的是，劳斯莱斯旗下首款SUV库里南Cullinan、奥迪首款大型轿跑奥迪Q8，均直接跳过了北京车展，选择在深圳车展国内首发亮相！
反观本次深圳车展上的自主汽车品牌，基本上都被“挤”在了1号展馆，而在展位面积上能与合资汽车品牌抗衡的，只有比亚迪和上汽荣威——当然，深圳毕竟是比亚迪的“主场”，展位面积自然不能太寒酸；而荣威这几年享受了不少的新能源粤B牌照的红利，深圳连开12家经销店，展位面积自然不甘示弱；而其他自主汽车品牌，比如吉利、长城、长安、奇瑞等，展位面积都比较“寒酸”。弯哥粗略统计了一下，此次深圳车展自主汽车品牌参展数量仅20家左右，与合资及进口汽车品牌庞大的数量相比，已经基本被边缘化了！
越来越“壕”的深圳车展虽然代表不了全国车市的格局，但是在已经限购的深圳、北京、上海、广州、天津、石家庄、贵阳、杭州等城市，汽车消费档次“天天向上”的趋势日益明显，加上7月1日起降低汽车整车及部分零部件进口关税，自主品牌在上述限购城市的生存空间将会被进一步压缩——甚至很可能会被赶出这些城市的汽车市场！这，又能怪谁呢？
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