其實現在除了SUV市場熱鬧，中型車的市場廝殺也是很激烈。與SUV不同，因為價格和車型定位的原因，中型車市場一直是作為品牌標杆的存在。可以說的“中型車者得天下”，比如奧迪的A4，豐田的皇冠，大眾騰輝、本田雅閣等等都是一代旗艦王。
但是因為競爭激烈，各大廠商不得不使出渾身解數爭奪市場，不僅在外觀上要潮流時尚，價格也是越報越低，配置越來越豐富。但是總有那麼一些車，也許是不捨得降低成本，報價太高，或者是宣傳不到位，消費者們對它們沒有一丁點興趣，銷量一直都很不好，比如日產這款大多數人都沒聽過的西瑪，個性脫俗的外觀比凱美瑞還要上檔次，豪華的內飾，21.5萬的價格依舊沒人買賬。而當年剛上市時日產西瑪可是抱著趕超凱美瑞的決心，像大眾帕薩特和邁騰這樣，日產打造出天籟和西瑪兩款熱銷B級車的局面。
西瑪這款車雖然名字怪異，但是它是與天籟同一個平臺打造的，西瑪定位於運動型轎車。外觀方面如果滿分10分，西瑪至少能拿到8分，前臉採用日產家族全新的設計語言，上下分離的進氣格柵整合在一起打造出大開口式前臉，搭配誇張上揚的頭燈讓整個前臉有一種兇猛的感覺。車身側面隱藏式C柱和獨特的收尾線條設計在視覺上起到拉長修身的作用。車尾是日產家族一貫的設計水準，迴旋鏢式設計的尾燈個性又獨立與前臉大燈遙相呼應。雖然喜歡的人覺得很漂亮，但不喜歡的人覺得這車長得太怪異太另類，風格太非主流了，因此導致對這款車的外觀評價呈兩極分化。這也是日產設計最激進的車型之一，另一款同樣另類的是日產的藍鳥。
內飾方面，中控臺採用偏向駕駛座的傾斜設計，雖然很貼心人性化，但是對於習慣了對稱設計的人來說還是有一點彆扭感。中控臺檯面採用皮革覆蓋，用雙縫線進行處理拼接非常時尚美觀。三幅式平底方向盤搭配有換擋撥片和多功能快捷鍵運動風格明顯，真皮包裹的握把握感非常舒適高級。中控中央搭載鑲嵌式8英寸多媒體彩色觸控顯示屏，系統內容豐富多彩，支持GPS導航服務和車載藍牙電話等功能。
動力方面採用2.5L自然吸氣發動機，最大馬力186Ps，最大功率137KW，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩234N.m，最大扭矩轉速4000rpm，傳動上搭配模擬7擋CVT無極變速箱。整體油門調校得比較敏感，但是在低速起步上控制得很好，起步很迅速但是不會發現竄車現象。高速過彎很自信沒有車票的現象，方向盤轉向輕巧指向精準。
其他方面，整個車長4903mm，寬1860mm，高1436mm，軸距2775mm。座椅採用真皮包裹，表面為了加大摩擦力進行了菱格處理，填充物非常厚實有質感，兩側包裹性也非常好。全系車型標配有車身穩定控制、胎壓監測裝置、車道偏離預警系統、前後駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入啟動系統等等。
總的來說如果把西瑪作為一款日常代步用車那麼無論是外觀還是配置方面西瑪都是可圈可點非常值得入手的，但是如果把它當做廠家宣傳上的運動轎車來看待似乎就不太讓人感到驚豔，動力性能方面表現中規中矩並沒有什麼運動細胞。如今西瑪官方售價23.48萬起，經銷商報價21.48萬，直降2萬元，但是銷售數據方面依舊沒有什麼起色，但是特立獨行的外觀很適合現在的年輕人。（菠菜）
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