側面沒有像其它運行型車一樣低矮，君威還是較為圓潤，車身尺寸4902*1863*1461mm，軸距2829mm；需要吐糟的是：1.5T全系都是用同樣的輪圈，這款輪圈太素，哪怕是1.5頂配給換成R18的也好。
車尾設計的中規中矩，後備箱開口不大，並且設計的較高，缺少實用性。標配的倒車雷達，而倒車影像最低配兩款車型上沒有（可以理解）；排氣1.5T雙出被隱藏在了下面，而2.0T車型雙邊雙出漏在外面。
內飾是別克最新的設計語言，君威的中控臺向駕駛員傾斜更好操作，實拍這輛車是1.5T精英型，座椅不是全部皮質，有翻毛材質用到了一起。配置上豐富：自動空調、大燈，發動機自動啟停，座椅加熱、ESP，電子剎車等等。
配置上不足：1.缺少自動駐車，發動機啟停並不是很好用。2.沒有自動雨刷，常規三自動在2018年的新車應該齊全。3.前排中控臺USB太少。
君威對後排乘客照顧很周到，兩個USB充電口，空調出風口及閱讀燈，在後面有一點溜背的造型，沒有全景天窗，後排略顯壓抑，乘坐空間還不錯，座椅舒適度也適中。
後備箱空間一般，和同級別對手沒法比，設計的很有意思，右側一個網兜，掛鉤錨點都沒有，後備箱70分。
動力總成：有1.5T、2.0T及混動車型，主銷1.5T，最大馬力170，峰值扭矩252牛米；2.0T最大馬力261馬力，峰值扭矩350牛米，並且2.0T輕鬆可以刷到400扭矩，全系匹配9AT手自一體自動變速箱。
2.換擋平順性很棒，9AT幾乎讓你感覺不到它的存在，並且在90多公里能掛上9擋，在燃油經濟性上有很大的幫助。
3.底盤：君威的底盤是偏向於運動化調教，稍微硬一些，和自家君越區分開，整個懸架的高級感和品質感很好，懸架對於車身側傾的抑制控制的很不錯，操控感非常好，通過電子車身穩定，你可以放心的在路上“撒野”。
4.噪音：美系車的噪音一直都是值得稱讚的，發動機噪音控制的不錯，你不去仔細聽感覺不到，能明顯傳到車內在6千轉才有，高速期間風噪控制的一般，再就是之前說的17英寸輪圈，胎噪真的不小。
5.乘坐舒適性：整體85分，座椅不是特別軟，但是主副駕座椅可以調到很低，這一點很贊。
總結：1.5T最入門級優惠完15萬出頭，很值；相比競爭對手邁銳寶XL、日產天籟、本田雅閣等車，還是值得推薦的，1.5T在市區動力足夠，當然如果您要是對動力有要求，2.0T也能滿足，最低配2.0T優惠完19.90萬，和競爭對手相比還是有一些配置上的優勢。
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