自主设计追求好开端为何远远不够
作为新车型的设计，有一个良好的开始、显然是再重要不过了！更重要的还在于，新设计的使命，也需要通过不断的完善以及设计智慧的不断延续来保障，才能够使设计师的思想与现实的时尚进一步得到统一。像我们今天看到的奔驰、宝马、保时捷、凯迪拉克等品牌，正是很好地运用了设计开端与不断完善的过程，才有了今天能够独树一帜品牌优势。而这一切，都是一代代设计师通过自身对新设计的挖掘以及不断的自我完善来实践的，才有了这些永恒设计的昨日与今天。
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为何说自主汽车需要认真对待新设计
在新设计上，找到一个很好的设计理念、并将其付之实施与不断的完善，这才是长久把握品牌的重要步骤。在以往的自主汽车发展之中，国内不乏有众多设计大师的参与，也不乏推出过曾独当一面的新车与新设计，但就是由于企业的把握人才程度有限、以及自我完善设计的能力欠缺，才使得许多设计的演变，没有按照人们希望的方向发展。在这方面，华晨汽车曾经既聘用过乔治亚罗这样的大师担纲；也与宾西法里纳这样的优秀设计团队合作，共同打造过中华车型。但就是由于，企业更愿意用短期效应打造新车，才使得企业与这两个设计精英合作以后，更希望通过自身的能力不断加以时尚化的完善，其结果不仅使车型设计越来越难尽如人意；就是在自主新车领域，也难有新车型的立足空间，可想而知，这种对待设计、设计师的短视行为，会直接影响到品牌的建设。
其实，在WEY品牌上，也开始流露出这样的一些问题。可以说，在发展WEY设计理念方面，谁都愿意让这款被定义为轻奢的高端车，能够以鲜明的设计姿态融入世界设计行列。但在高点起步的同时，企业却更愿意以我为主的决定设计发展，这就使得设计理念的不连贯以及设计思想的断层问题开始显现。所以，长城汽车新推出的WEY新设计，无论是P8、还是CMST都或多或少的显示出设计细节的问题，从而使自己的设计之路越走越窄！这是由于，作为国际设计师的皮埃尔，设计理念的第一步是推出与众不同的概念；第二步则是需要推出更细化的完善办法，结果，设计师的第二步没有迈出，就已经使自己迈出企业大门……，这不能不说是企业看待设计人才的方面面出现了差错。所以，尽管我们希望WEY的设计越来越出彩，但如果这一点上长城汽车没有找到弥补与改善的办法，要想让WEY不断发展，显然是一种维持无源之水的做法！
所以，这也给自主汽车提个醒，汽车设计与制造一样，都是长久的发展工程，更是一代代设计师前赴后继努力的结果。如果企业意识不到这些内在的问题，还由着企业的性子来对待设计思想、甚至来管理国际人才，那才是最可悲的......！
凌 然
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