打造後的新復老碼頭效果圖。
自明末以來，順慶區新復鄉老碼頭就擔負著主要交通方式的重任，帶動當地經濟發展。曾經的交通幹線，如今荒草萋萋，只有場鎮的三棵黃葛樹，用頑強的生命見證著新復古鎮的歷史變遷。
光陰荏苒，暮去朝來，隨著“田園西河”項目的實施，曾見證過新復鄉乃至順慶區發展的老碼頭和黃葛樹將得以重生，再次向世人展現它們的卓越風采。
百年碼頭 蜀北古驛道水陸交會處
陳永宏回憶，從前，穿梭在西河上的船隻主要是當地村民前往南充市區的客船或渡船“，華（鳳）新（復）同（仁）”公路建好後，由於陸路交通更加便捷，河上的船隻也就逐漸被淘汰了。但隨著“田園西河”的打造，河上的船也開始多了起來。陳永宏說“：用不了多久，西河就會比以前更繁華、更熱鬧。”
“說起來，我們這些船伕還得感謝一個人，那就是張獻忠。”陳永宏感慨，如果沒有他，西河河道不會成為蜀北古驛道的一部分，就更沒有今天的“田園西河”。當地一直流傳著這樣一個傳說，當年“八大王”張獻忠退守順慶後，不甘失敗的他一直伺機東山再起，於是派遣一隻大西軍來到如今的新復場鎮安營紮寨，廣造舟楫，意欲順流而下打清軍一個措手不及，甚至直走嘉陵江而下，回到自己十分熟悉的湖湘流域，由此可達東南沿海。可惜天不遂人願，張獻忠被清軍射殺於西充鳳凰山，後來，百姓將曾經的水寨改建為一個碼頭，就是曾經的新復老碼頭。
同船的新復鄉老幹部鄧朝軒說，蜀北古驛道在張獻忠時代之前就已經存在，只不過在之前，順慶府到閬州（今閬中）甚至廣元劍閣的古驛道，只有一條旱路，也是張獻忠率軍撤出順慶的道路。在張獻忠敗亡後，清政府在對古驛道進行重建時，發現了他的企圖，便將西河河道納入了蜀北古驛道。從此以後，北出順慶便有了兩條路，一條旱路，一條水路，而新復老碼頭就處於陸路與水路的交會處。“西河流域現在保存有幾公里長的青石板路，就是當初古驛道的陸路段。”鄧朝軒說。
徐徐清風將思緒送回到千百年前，貨船、客船、漁船在西河上往來如織，當年的景象仿若映入眼簾。待回過神來，新復已然到了。
百年古樹 見證新復古鎮滄海桑田
據當地老人相傳，由於地處交通要道，古時候新復碼頭貨物運輸繁忙，人氣旺盛，大約在清朝乾隆年間，當地的一些大戶人家欲利用此地位於順慶府到閬中府的官道驛站特殊資源，便在該處興建場鎮。因該地之前飽受戰亂，為子孫能遠離災禍，不再離鄉背井，便將此地稱為“福興場”。當時修建了一條街道，最初僅有20餘戶店鋪，但因為地處於古驛道的水陸交會處，來往商人帶來了大量貨物，久而久之，就成了人員往來密集、商業興盛、店肆腳行眾多的集市，也是周邊山民往來趕場的重要場鎮。
凝視街頭的古樹和老街兩側傾頹的房屋，時光流轉，彷彿窺見新復古鎮曾經輝煌的年月，街道兩側林立著各色店鋪，貨物一應俱全，街上人流如織，有趕場的鄉民，有挑著貨物叫賣的貨郎，有運送商品的挑夫……從高處看去，在兩邊屋簷間只剩下窄窄的街道，街上是
密集的人群。隨著時間流逝，現代交通工具開始興起，西河水路逐漸冷淡，古樹日益繁茂，古鎮卻在興盛後走向衰敗，曾經的繁華彷彿已是過眼雲煙，但仍有一些東西是時間磨滅不了的，那就是其間蘊含的文化、歷史和人們對於美好生活的嚮往與追求。
百年興衰 “田園西河”奏響發展號角
老碼頭、黃葛樹、新復古鎮，這些都是新復鄉乃至西河流域響亮的名片。但是，這些名片卻越發沉寂，幾乎無人知曉。怎樣才能讓老碼頭、黃葛樹等古老歷史文化名片再次煥發生機、唱響歲月之歌呢？
近年來，西河流域發生了巨大變化。寬闊平整的“華（鳳）新（復）同（仁）”公路，沿河蜿蜒向前綿延30公里的濱水騎遊道，成片開放的鮮花，集中種植的紅葉楊，河中突出的怪石……可以說西河“季季有景、處處有景”，昔日的“龍鬚溝”搖身一變，成為市民休憩遊玩的好去處。這一切改變，均源於正在開發中的田園西河項目。
2017年，順慶區委、區政府在西河（順慶段）流域啟動了佔地30平方公里的“田園西河”項目，包含了華鳳街道、新復鄉、共興鎮、同仁鄉4個片區。在項目打造方面，“田園西河”項目將以鄉土人文旅遊、健康養生、民宿開發三大引擎為支撐，結合三國文化、古蜀道文化、鄉愁文化和古寨遺蹟文化樹立高端文化標杆，真正將田園西河打造為成渝新興旅遊目的地、南充市田園旅居示範區和中心城區城市會客廳。
“文化打造方面，我們主要打造集歷史文化旅遊、古驛道文化旅遊、山水生態旅遊於一體的千年西河文化穿越體驗古寨項目，主要包括田園西河水秀、慢遊溼地、忠義祠、碼頭/驛站、拉拉渡、新復古鎮、山野木屋、回龍場老街等項目。”該項目辦公室工作人員周立說，而在這些小項目裡面，新復鄉的“碼頭/驛站”打造赫然在列。
“我們將結合新復老街悠久的歷史文化將該地打造成田園西河特色小鎮，而老碼頭也將藉此機會發展成一個集道路交通、親水體驗、文化展示、休閒娛樂為一體的核心景觀功能節點，讓老碼頭和古驛道的歷史得以長存。”順慶區委常委、區委宣傳部部長、西河生態鄉村旅遊開發項目總負責人邱躍峰說。
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