最近，由於眾所周知的原因，汽車的進口關稅進行了兩輪調整：第一輪是降稅，財政部宣佈整車進口關稅從25%下調到15%，7月1號開始執行；第二輪是漲稅，國務院宣佈將針對美國產進口車加徵25%關稅，7月6日開始執行。
所以，美國產和非美國產進口車，正面臨兩種截然不同的關稅待遇：美國產進口車，關稅稅率即將上漲到40%、甚至50%；而非美國產進口車，比如歐洲和日本產進口車，關稅稅率即將從25%降到15%。
對於歐洲和日本產進口車來說，未來是光明的，因為進口成本會下降；但短期內又是痛苦的，因為手裡的庫存必須降價才能清掉。
而對於美國產進口車來說，未來是灰暗的，因為進口成本會暴增；但短期內又是樂觀的，因為手裡的庫存可以漲價，至少能先發一筆小財。尤其是對平行進口車來說，價格回漲，至少有助於止損，因為很多平行進口車都處於虧本甩賣狀態。
以平行進口十大暢銷車型為例，它們中的大部分，在上半年都經歷了非常慘烈的價格戰，沒有被捲入其中的，只有豐田普拉多、陸巡和福特野馬。
平行進口的十大暢銷車型，有5款是美國產，另外5款是歐洲和日本產。目前，以奔馳GLS為代表的美國產陣營，價格正在逐漸回漲中。而非美國產陣營，價格仍在緩慢下降中。接下來，我們就盤點一下這十款車型的價格行情，按銷量從高到低進行。
1、豐田普拉多
銷量榜第一位，是豐田普拉多。中東版普拉多之所以沒有捲入上半年的價格戰，主要是因為中東地區貨源收緊，導致供不應求。但在上個月降稅消息公佈之後，中東版普拉多也降價了，起步價比年初大約低了2萬元。而且，在上週國產版普拉多宣佈官方降價之後，中東版價位再度出現輕微下滑，目前正在緩慢下降中。但國產版普拉多失去了全時四驅，對中東版的威脅並不算大。所以，未來中東版普拉多的價格走勢，決定因素仍然是中東地區的貨源供給量。
2、豐田陸巡
銷量榜第二位，豐田陸巡。陸巡之所以沒有捲入價格戰，原因也是供貨量不足。所以，儘管老對手途樂價格跌的稀里嘩啦，陸巡也沒受太多影響，直到降稅消息公佈後，陸巡的價位才開始下挫，目前仍在緩步下降中。未來陸巡的價格走勢，決定因素也是中東地區的貨源供給量。
3、日產途樂
4、路虎攬勝
銷量榜第四位，就是我們旁邊這臺，路虎攬勝。自從去年中東版攬勝以低價姿態殺入市場之後，平行進口攬勝就開啟了無休止的價格戰，最終起步價歷史性的跌破了100萬元大關，並且把壓力傳遞到本來就水深火熱的奔馳GLS、以及更低價位的車型身上，最終造成了平行進口豪華SUV價格全面滑坡。最近，在奔馳GLS價格回漲的帶動下，攬勝價位也開始止跌回穩。
5、奔馳GLS
銷量榜第五位，正是奔馳GLS，我們旁邊這臺是美規GLS450。“一臺車不虧個幾萬元，你都不好意思說自己是賣GLS的”——這就是今年奔馳平行進口車商們用來自嘲的話。GLS上半年價格慘跌，一方面是受攬勝擠壓，另一方面，還是因為進貨太猛，供大於求。由於虧的太狠，所以美國產進口車關稅上漲的消息一公佈，奔馳GLS價格率先回漲。假如漲稅最終執行，估計GLS價格的上漲幅度還會繼續擴大。
6、寶馬X5
銷量榜第六位，寶馬X5。平行進口X5去年進貨量過大，但大本家們一直扛著，價格並沒有崩盤。跨入2018年之後，終於繃不住了，開始虧本大甩賣。目前市面上的寶馬X5，大部分都是美國產，只有少量中規型號是泰國產。所以，在關稅上漲的消息公佈後，寶馬X5價格立馬回漲，反應速度僅次於奔馳GLS，預計還會繼續上漲。
7、豐田塞納
銷量榜第七位，豐田塞納。塞納上半年的價格下滑，其實跟價格戰關係不大，主要原因是2018款供貨量增加，價格逐漸迴歸理性。塞納也是美國產，所以漲稅消息公佈後，塞納的價格也開始上漲，但漲速和漲幅都很小，遠不及奔馳GLS和寶馬X5。畢竟塞納並沒有虧本過，不像GLS和X5那麼水深火熱。
8、路虎攬勝運動
銷量榜第八位，路虎攬勝運動。攬運其實沒做錯什麼，它上半年價格下滑，主要是被上方的攬勝和奔馳GLS擠壓，又被下方的寶馬X5牽扯所致。所以，當GLS和X5價格回漲後，攬運的價格也開始止跌回穩。
9、奔馳GLE
銷量榜第九位，奔馳GLE。GLE半年價格滑坡的原因，跟攬運類似，也是被其他車型降價擠壓和牽扯所致。但跟攬運不同的是，GLE是美國產，所以漲稅消息公佈後，GLE價格就開始回漲，速度和幅度僅次於GLS和寶馬X5，預計後面還會繼續上漲。
10、福特野馬
銷量榜第十位，福特野馬。野馬是十大暢銷平行進口車裡頭唯一的跑車，所以上半年SUV們之間的價格戰，跟它沒什麼關係。野馬雖然是美國產，但關稅上漲的消息公佈之後，它的價格並沒有發生上漲。其中一個原因，可能是因為轎車和跑車並不在本次加稅的品類清單中。
5月份關稅下調消息公佈之後，各大品牌都按15%的關稅稅率，相繼下調了中規進口車的官方指導價。如今美國產進口車漲稅政策已經公佈一週，但廠家們還沒開始上調指導價。指導價會上調多少呢？首先得確定新稅率。
關於美國產進口車的新稅率，目前有兩種說法：一種是在15%的基礎上漲到40%；另一種則是在25%的基礎上漲到50%。這是四種關稅稅率情況下的進口總稅率計算公式：
以及各排量段的進口總稅率：
如果關稅漲到40%，進口成本，相比關稅為15%時，理論上最大漲幅是21.7%，因此，預計美國產進口車的指導價會上調15%-20%；
如果關稅漲到50%，進口成本，相比關稅為15%時，理論上最大漲幅是30.4%，因此，預計美國產進口車的指導價會上漲20%-30%。
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